1:18 - Modellauto (8) - LAMBORGHINI / FERRARI

ITALIAANSE RASPAARDEN
Eine Kollektion von fünf exklusiven italienischen Sportwagen. Die Autos gehörten zu einer Sammlung von über 4.000 Objekten, die in einer Vitrinenwand präsentiert wurden. Einige Objekte sind neu, andere wurden von Dritten gekauft. Die Autos weisen keinen Lackschaden auf.

FERRARI

GTO 1962
das Ikon der Ikonen. Der Ferrari 250 GTO (1962–1964) ist ein Homologations-GT mit einem 3,0 L Colombo-V12, gebaut in nur 36 Exemplaren. Das Modell wurde für FIA Group 3 GT-Rennen entworfen und gilt heute als der begehrenswerteste und wertvollste Ferrari aller Zeiten. 900 kg. Frontmotor
Entwickelt von Giotto Bizzarrini, später verfeinert von Mauro Forghieri und Sergio Scaglietti.
Wurde neu nur an Kunden verkauft, die persönlich von Enzo Ferrari genehmigt wurden.
Rekordpreis: $70 Millionen (Privatverkauf, 2018).

250 Le Mans 1965 gewann 1965 die 24 Stunden von Le Mans, gefahren von Jochen Rindt und Masten Gregory.
Rot 1:18 Bburago
Motor 3,3 L Colombo V12, 320 PS, Mittelmotor (revolutionär für Ferrari) nur 32 Exemplare gebaut von
Scaglietti, entworfen von Pinifarina.

250 GT 1961 Grau Jouef Evolution, 1:18, Berlinetta
Der Ferrari 250 GT Berlinetta (1956–1964) ist eines der bekanntesten klassischen Ferrari-Coupés, gebaut auf der 250-Plattform mit dem legendären 3,0 L Colombo-V12. Das Modell bildete die Basis für spätere Ikonen wie den SWB und den Lusso. 250 PS

LAMBORGHINI
* DIABLO 1990
Farbe: lila
Hersteller: Bburago

Der Lamborghini Diablo ist ein ikonischer Supersportwagen, den Lamborghini von 1990 bis 2001 produzierte. Er war der Nachfolger des legendären Lamborghini Countach und bekannt für seine extremen Leistungen, sein aggressives Design und seinen V12-Motor. Der Name "Diablo" bedeutet auf Spanisch „Teufel“, passend zur dämonischen Namensgebung von Lamborghini.
Geschichte und Produktion
- Einführung: 1990 als schnellstes Serienauto der Welt vorgestellt (Top Speed 325 km/h).
- Produktionszahlen: Rund 2.900 Exemplare gebaut, inklusive spezieller Ausgaben.
- Entwicklung: Entworfen von Marcello Gandini (Bertone), mit Input von Chrysler (Eigentümer bis 1994).
- Produktionsende: Ersetzt durch den Murciélago im Jahr 2001.

* COUNTACH 1988
Farbe: Gelb
Hersteller: Bburago

Die Countach von 1988 ist ein Mittelmotor-V12-Supercar mit Hinterradantrieb und Schaltgetriebe mit 5 Gängen. Das Design von Marcello Gandini bei Bertone blieb treu zu den scharfkantigen Linien, die die Countach seit 1974 berühmt gemacht haben. Die QV-Version erhielt breitere Radhäuser, eine höhere Motorhaube und oft den ikonischen Heckflügel.
Wichtige technische Basisdaten:
- Motor: 5,2-Liter-V12 (5.167 ccm)
- Leistung: ca. 455 PS (EU-Spezifikation), 420 PS (US)
- Getriebe: 5-Gang-Handschaltung
- Layout: Längst positionierter V12, Heckantrieb
- Karosserie: 2-Sitzer Coupé mit Scissor-Türen
- Entwurf: Marcello Gandini (Bertone)

Der LP5000 QV führte Vierklauen pro Zylinder (Quattrovalvole) ein, wodurch der Motor deutlich stärker war als frühere LP400- und LP500-Varianten. Der 5,2-Liter-V12 ist bekannt für seinen rauen Charakter, hohe Drehzahl und direkte Gasannahme.
Kennzeichen:
- Höchstgeschwindigkeit ca. 295 km/h
- 0–100 km/h in ca. 4,9 Sekunden
- Bereitgewicht ca. 1.488 kg (QV-Spezifikation)
Die Kombination aus großem atmosphärischen V12-Motor und Handschaltung macht die 1988 Countach zu einem der reinsten Supersportwagen der achtziger Jahre.

FERRARI

* 348 TS Targa

Farbe: Gelb
Hersteller: Maisto

Der Ferrari 348 TS ist die Targa-Variante der 348-Reihe und ein wichtiges Modell im Übergang Ferraris von den achtziger Jahren zu den moderneren neunziger Jahren. Es handelt sich um einen Mittelmotor-V8 mit abnehmbarer Targadach, entworfen von Fioravanti (Pininfarina) und gebaut zwischen 1989 und 1995. Unten findest du eine vollständige, strukturierte Übersicht, ergänzt durch aktuelle Fakten aus zuverlässigen Quellen.

Kernpunkte
Typ: Ferrari 348 TS (Trasversale Spider)
Baujahre: 1989–1995
Produktion TS: 4.228 Stück
Motor: 3,4 L V8 (Tipo F119)
Leistung: ca. 300 PS / 221 kW
Layout: Längst positionierter V8 + transversal positioniertes Getriebe
Besonderheit: Letztes V8-Modell entwickelt unter der Leitung von Enzo Ferrari
Motor & Antrieb
- 3,4-Liter-V8 mit vier Ventilen pro Zylinder
- Leistung: 300 PS (221 kW; 296 hp)
- Handschalt-5-Gang, transversal hinter dem Motor positioniert
- Heckantrieb
Diese Kombination war technisch neuartig: Es war das erste Straßenauto von Ferrari mit einem longitudinal liegenden V8, gekoppelt an ein transaxle-Getriebe, inspiriert vom 312T-Formel-1-Auto

* GTS/4 1972

Farbe: Gelb
Hersteller: Majorette

Offizielle Bezeichnung: Ferrari 365 GTS/4
Spitzname: Daytona Spider (inoffiziell von der Presse geprägt)
Baujahre: 1971–1973
Produktion: Nur 122 Exemplare gebaut
Motor: 4,4 L Colombo V12, ca. 352 PS
Charakter: Offene Variante des 365 GTB/4, mit nahezu identischen Leistungen
4,4 Liter Colombo V12 (Tipo 251)
81 × 71 mm Bohrung/Hub-Spezifikation
Trockenmotoröldruck, typisch für Ferraris motorsportabgeleitete Motoren
Leistung ca. 352 PS bei 7.500 U/min (GTB/4-Spezifikation)
Chassis & Layout
Front-mid-Engine-Konfiguration mit Transaxle hinten für optimale Gewichtsverteilung
Rohrrahmen mit großen ovalen Hauptträgern und Kreuzverstärkung
Unabhängige Radaufhängung rundum

* TESTAROSSA 1984

Farbe: Rot
Hersteller: Bburrago
Hinweis! Die linke Tür ist nicht ganz sicher.

Was die Testarossa von 1984 einzigartig macht!
Die Testarossa debütierte auf dem Paris Motor Show 1984 und wurde als Nachfolger der 512 BBi entwickelt. Das Design von Pininfarina brach mit der scharfen Keilform seines Vorgängers und führte die breiten Hüften, die ikonischen Seitenschlitze und ein viel geräumigeres Interieur ein.
Das Auto wurde von einem 4,9-Liter-Flat-12 (Tipo F113) angetrieben, einer Motorarchitektur, die Ferrari seit den 1970er-Jahren verwendete und die für ihren tiefen Schwerpunkt und eine geschmeidige Leistungsabgabe bekannt war. Zu diesem Zeitpunkt war es einer der stärksten Motoren in einem Serien-Sportwagen.