Ducati - 916 S1 - 1994
Beginnt morgen
Startgebot
€ 1
Zu den Favoriten hinzufügen, um bei Auktionsbeginn benachrichtigt zu werden.
Experte
Von Davide Marelli ausgewählt
Besitzt 15 Jahre Handelserfahrung und schrieb für verschiedene Mopedzeitschriften.
Schätzung € 25.000 - € 28.000
Käuferschutz auf Catawiki
Ihre Zahlung wird von uns sicher verwahrt, bis Sie Ihr Objekt erhalten.Details ansehen
Trustpilot 4.4 | 128340 Bewertungen
Auf Trustpilot als hervorragend bewertet.
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Ducati - 916 S1 - 1994
Sorgfältige Wartungsarbeiten, bei denen die folgenden Arbeiten durchgeführt wurden:
Vollständige Inspektion im Jahr 2024:
Austausch von Ölen , Filtern, Batterie
Zahnriemen der Verteilung
Austausch der Ammortizzatori**: Es wurde der Austausch des Lenkungsdämpfers und des hinteren Stoßdämpfers vorgenommen, wesentliche Bauteile für optimale Stabilität und Fahrkomfort.
Zinkbeschichtungen und Austausch der Schrauben**: Es wurden Zinkierungen und der Austausch der Schrauben durchgeführt, um ausreichenden Korrosionsschutz zu gewährleisten und die strukturelle Festigkeit des Motorrads sicherzustellen.
Diese Wartungsmaßnahme wurde mit größter Detailgenauigkeit und den besten Praktiken durchgeführt, um nicht nur die Leistung, sondern auch die Sicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Revisione ministeriale prima del ritiro a nostro carico
Condizioni tecniche
• Condizioni freni e catena perfetti
• Prestazioni di motore, frizione e cambio perfetto
• Condizioni di motore/meccanica perfetto
• Impianto elettrico tutto funzionante
Il progetto della Ducati 916 fu sviluppato sotto la direzione di Massimo Tamburini, direttore del Centro Ricerche Cagiva. La motocicletta venne presentata al Salone di Milano nell'ottobre del 1993, dove riscosse un immediato successo, aggiudicandosi per l’anno seguente tutti i riconoscimenti di Moto dell’Anno.
La posizione in sella, sebbene scomoda per l’uso stradale, si rivelò ottimale per la guida tra i cordoli. Tra le innovazioni più significative vi era l’inusuale forcellone monobraccio, che semplificava la sostituzione della ruota posteriore. Inoltre, la moto vantava una veste aerodinamica superiore, dovuta all’assenza di scarichi laterali, e una sensibile riduzione del peso, che garantì prestazioni notevolmente migliori rispetto al modello 888.
Dal punto di vista stilistico, la 916 riuscì a coniugare elementi tradizionali della Ducati, come il telaio a traliccio di tubi, con un design moderno caratterizzato da soluzioni innovative, quali il doppio scarico posizionato sotto la sella e i fari a goccia.
La parte motrice della 916 era rappresentata da un’evoluzione del bicilindrico Desmoquattro, raffreddato ad acqua, già presente nei modelli precedenti, ma opportunamente modificato. La cilindrata fu aumentata fino a 916 cm³, e furono utilizzate bielle Pankl.
La distribuzione rimase desmodromica, con trasmissione a cinghia dentata e 4 valvole per cilindro. La frizione, a secco e dotata di 15 dischi, contribuiva a una risposta pronta e reattiva del motore. Con un singolo iniettore per cilindro, e valvole di aspirazione da 33 mm e di scarico da 29 mm, la 916 Strada riusciva ad erogare una potenza di 114 CV a 9000 giri/min, completando i 400 metri in 10,7 secondi, nonostante un peso di 198 kg. Quest’ultimo fattore, combinato con la rigidità del telaio e la qualità delle sospensioni, conferì alla moto eccellenti doti di stabilità e precisione, particolarmente importanti per una macchina concepita per la pista.
La Ducati 916 rappresenta un esempio eccezionale di come ingegneria, design e prestazioni possano fondersi per creare una motocicletta iconica, capace di riscuotere un successo duraturo nel panorama motociclistico mondiale.
Der Verkäufer stellt sich vor
Ich verkaufe ein Auto.
Übersetzt mit Google ÜbersetzerDucati - 916 S1 - 1994
Sorgfältige Wartungsarbeiten, bei denen die folgenden Arbeiten durchgeführt wurden:
Vollständige Inspektion im Jahr 2024:
Austausch von Ölen , Filtern, Batterie
Zahnriemen der Verteilung
Austausch der Ammortizzatori**: Es wurde der Austausch des Lenkungsdämpfers und des hinteren Stoßdämpfers vorgenommen, wesentliche Bauteile für optimale Stabilität und Fahrkomfort.
Zinkbeschichtungen und Austausch der Schrauben**: Es wurden Zinkierungen und der Austausch der Schrauben durchgeführt, um ausreichenden Korrosionsschutz zu gewährleisten und die strukturelle Festigkeit des Motorrads sicherzustellen.
Diese Wartungsmaßnahme wurde mit größter Detailgenauigkeit und den besten Praktiken durchgeführt, um nicht nur die Leistung, sondern auch die Sicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Revisione ministeriale prima del ritiro a nostro carico
Condizioni tecniche
• Condizioni freni e catena perfetti
• Prestazioni di motore, frizione e cambio perfetto
• Condizioni di motore/meccanica perfetto
• Impianto elettrico tutto funzionante
Il progetto della Ducati 916 fu sviluppato sotto la direzione di Massimo Tamburini, direttore del Centro Ricerche Cagiva. La motocicletta venne presentata al Salone di Milano nell'ottobre del 1993, dove riscosse un immediato successo, aggiudicandosi per l’anno seguente tutti i riconoscimenti di Moto dell’Anno.
La posizione in sella, sebbene scomoda per l’uso stradale, si rivelò ottimale per la guida tra i cordoli. Tra le innovazioni più significative vi era l’inusuale forcellone monobraccio, che semplificava la sostituzione della ruota posteriore. Inoltre, la moto vantava una veste aerodinamica superiore, dovuta all’assenza di scarichi laterali, e una sensibile riduzione del peso, che garantì prestazioni notevolmente migliori rispetto al modello 888.
Dal punto di vista stilistico, la 916 riuscì a coniugare elementi tradizionali della Ducati, come il telaio a traliccio di tubi, con un design moderno caratterizzato da soluzioni innovative, quali il doppio scarico posizionato sotto la sella e i fari a goccia.
La parte motrice della 916 era rappresentata da un’evoluzione del bicilindrico Desmoquattro, raffreddato ad acqua, già presente nei modelli precedenti, ma opportunamente modificato. La cilindrata fu aumentata fino a 916 cm³, e furono utilizzate bielle Pankl.
La distribuzione rimase desmodromica, con trasmissione a cinghia dentata e 4 valvole per cilindro. La frizione, a secco e dotata di 15 dischi, contribuiva a una risposta pronta e reattiva del motore. Con un singolo iniettore per cilindro, e valvole di aspirazione da 33 mm e di scarico da 29 mm, la 916 Strada riusciva ad erogare una potenza di 114 CV a 9000 giri/min, completando i 400 metri in 10,7 secondi, nonostante un peso di 198 kg. Quest’ultimo fattore, combinato con la rigidità del telaio e la qualità delle sospensioni, conferì alla moto eccellenti doti di stabilità e precisione, particolarmente importanti per una macchina concepita per la pista.
La Ducati 916 rappresenta un esempio eccezionale di come ingegneria, design e prestazioni possano fondersi per creare una motocicletta iconica, capace di riscuotere un successo duraturo nel panorama motociclistico mondiale.
Der Verkäufer stellt sich vor
Ich verkaufe ein Auto.
Übersetzt mit Google ÜbersetzerDetails
Marke
Ducati
Modell
916 S1
Jahr der Erstzulassung
1994
Zustand
Sehr gut
Zulassungspapiere
Mit italienischer Zulassung
Kilometerstand
31400 km
Rahmennummer
ZDM916S002992
Befindet sich im Land
Italien
EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) vorhanden
Nein
Verkauft von
Disclaimer
Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
