Renault - Monaquatre - NO RESERVE - 1932

Über den Besitzer:

"Seit mehr als 56 Jahren sitze ich nun schon am Steuer im Rennsport. Und wenn ich das Kartfahren mitrechne, sogar mehr als 60 Jahre mit Gummi auf Asphalt. In dieser Zeit habe ich mehr als 1800 Starts gemacht und über 1050 Rennwochenenden bestritten. Vom Kids-Car bis zur Formel 1, und eigentlich alles, was dazwischen liegt.

Und noch immer steige ich mit Freude in ein Rennauto, dieses Jahr sogar wieder in der NASCAR Euro Series.

Neben dem Rennsport gab es im Laufe der Jahre noch eine weitere Leidenschaft: das Sammeln klassischer Autos. Autos, in denen eine Geschichte steckt. Viele dieser Wagen stammen aus den 1950er und 1960er Jahren, einer Epoche, in der ich selbst fuhr oder eng beteiligt war. Es sind Autos, die Erinnerungen an Strecken, an Epochen und an eine andere Art des Rennens wachrufen.

Mein Interesse galt nie nur den bekannten oder exklusiven Modellen. Gerade die Vielfalt gefällt mir. Von einer einfachen Kutschenkarosse bis zu Jaguars und allerlei anderen Marken, jeder mit eigenem Charakter und Geschichte.

Viele dieser Autos habe ich schon 30 bis sogar 40 Jahre in meinem Besitz. Sie sind zu einem Teil meines Lebens und meiner Geschichte geworden. Daher fällt es mir auch schwer, mich von ihnen zu trennen.

Doch jedem kommt ein Moment, in dem man das Zepter weitergibt. Und was klassische Autos so besonders macht, ist, dass sie nicht nur Spaß und Geschichte bieten, sondern auch unvergessliche Momente schaffen.

Ich hoffe, die nächsten Eigentümer werden ebenso viel Freude, Wertschätzung und Leidenschaft für sie empfinden wie ich all die Jahre.

Michael Bleekemolen

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Renault - Monaquatre - NO RESERVE - 1932

- 35 Jahre im Besitz des aktuellen Eigentümers.

Historie und Hintergrund: Der Renault Monaquatre

Der Renault Monaquatre, eingeführt 1931, war Renaults Antwort auf die Nachfrage nach einem kompakten, effizienten aber stilvollen Auto in den Kriegs- bzw. Krisenjahren. Der Typ UY von 1932 verkörpert den Übergang zu einer schlankeren Formgebung, die die Dreissigerjahre dominieren sollte. Mit seinem robusten Vierzylinder-Motor und dem klassischen Kühler hinter dem Motor (in den frühen Serien) oder dem konventionelleren Kühlergrill war der Monaquatre ein Muster französischer Bodenständigkeit und Eleganz. Heutzutage ist ein Monaquatre aus dem ersten vollständigen Produktionsjahr eine seltene Erscheinung und ein begehrtes Objekt für Liebhaber von Vorkriegs-Automobilen. Dieses Exemplar bietet eine einzigartige Gelegenheit, ein authentisches Stück französischer Geschichte ohne Startpreis der Sammlung hinzuzufügen.

ALLGEMEIN

Das Fahrzeug befindet sich in einem guten allgemeinen Zustand. Es gibt deutliche, sichtbare Gebrauchsspuren und allgemeinen Alterungserscheinungen, was passend ist für ein Automobil von fast 100 Jahren Alter. Das Auto zeigt ein ehrliches Patina und bildet eine ausgezeichnete Basis für einen Liebhaber, der dieses vor Kriegszeiten Renault-Werk koestern oder technisch weiter verfeinern möchte.

KAROSSERIE & LACKIERUNG

Die Karosserie und der Lack befinden sich in einem guten Zustand, zeigen aber die unvermeidlichen Anzeichen von Alterung. Abhängig vom gewünschten optischen Standard könnte das Fahrzeug langfristig von konventioneller Lackier- oder Blecharbeiten profitieren. Auch das Ersetzen spezifischer Exterieurdelen könnte wünschenswert sein, um die historische Silhouette des Monaquatre wieder vollständig in Ehren zu restaurieren.

TECHNIK

Unter der Motorhaube befindet sich die einfache, aber effektive Technik, die Renault in dieser Epoche groß gemacht hat. Mechanisch gesehen ist das Auto gesund und solide. Wie üblich bei einem Fahrzeug aus 1932, sollte man regelmäßige Wartung und die Notwendigkeit von gelegentlichen Reparaturen berücksichtigen, um die mechanische Funktion langfristig sicher und zuverlässig zu halten.

INNENRAUM

Der Innenraum des Autos befindet sich in einem sehr ordentlichen und sauberen Zustand, was besonders ist für ein Fahrzeug aus dieser Epoche. Das Innenleben weist minimale Verschleißspuren auf und atmet die Atmosphäre der frühen 1930er Jahre. Abhängig von den persönlichen Vorlieben können einige kleine, fehlende oder defekte Teile ersetzt werden, aber die Gesamtpräsentation des Innenraums ist bemerkenswert gut.

FAHRWERK & UNTERKÖRPER

Die strukturelle Basis des Chassis ist gut. Der Unterboden weist normale Gebrauchsspuren sowie leichte Oberflächenrostbefunde auf. Obwohl der Gesamteindruck solide ist, verdient der Unterboden mittelfristig etwas Aufmerksamkeit und Erhaltung, um die strukturelle Integrität dieses vor Kriegszeiten-Erbes für die Zukunft zu sichern.

Die Fotos gehören zur Beschreibung."