Renault - Torpedo KZ - NO RESERVE - 1923

Über den Besitzer:

"Seit mehr als 56 Jahren sitze ich schon am Steuer im Rennsport. Und wenn man das Kartfahren mitrechnet sogar über 60 Jahre mit Gummi auf der Asphaltbahn. In dieser Zeit habe ich mehr als 1800 Starts gemacht und über 1050 Rennwochenenden bestritten. Vom Tretauto bis zur Formel 1, und eigentlich alles, was dazwischen liegt.

Und noch immer steige ich mit Freude in ein Rennauto, dieses Jahr sogar wieder in der NASCAR Euro Series.

Neben dem Rennen entstand im Laufe der Jahre noch eine andere Leidenschaft: das Sammeln klassischer Autos. Autos mit einer Geschichte. Viele dieser Wagen stammen aus den 1950er- und 1960er-Jahren, einer Zeit, in der ich selbst fuhr oder eng beteiligt war. Es sind Autos, die Erinnerungen an Strecken, an Epochen und an eine andere Art des Rennens wecken.

Mein Interesse galt nie nur den bekannten oder exklusiven Modellen. Gerade die Vielfalt finde ich schön. Von einer einfachen Koetsauto bis hin zu Jaguars und allerlei anderen Marken – jedes mit eigenem Charakter und seiner Geschichte.

Viele dieser Autos habe ich bereits 30 bis sogar 40 Jahre in meinem Besitz. Sie sind zu einem Teil meines Lebens und meiner Geschichte geworden. Deshalb fällt es mir auch schwer, mich von ihnen zu trennen.

Aber jedem kommt ein Moment, in dem man das Zepter weitergibt. Und was klassische Autos so besonders macht, ist, dass sie nicht nur Freude und Geschichte bieten, sondern auch unvergessliche Momente vermitteln.

Ich hoffe, dass die nachfolgenden Besitzer genauso viel Freude, Wertschätzung und Leidenschaft dafür haben werden, wie ich sie in all den Jahren gehabt habe."

Michael Bleekemolen

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Renault - Torpedo KZ - KEINE AUFRECHNUNG - 1923

- 30 Jahre im Besitz des aktuellen Eigentümers.

Historie und Hintergrund: Der Renault Torpedo Typ KZ

Der Renault Typ KZ, eingeführt in den frühen zwanziger Jahren, war eines der wichtigsten Modelle, das Renault half, seine Position als führender französischer Hersteller nach dem Ersten Weltkrieg zu festigen. Die Karosserieform „Torpedo“, erkennbar an der offenen Konstruktion ohne feste Seitenscheiben und der durchgehenden Linie von der Motorhaube zur Fahrerkabine, war der Inbegriff von Eleganz und Freiheit jener Zeit. Kennzeichnend für diese frühen Renaults ist der Kühlergrill, der sich hinter dem Motor befindet und zu der ikonischen, glatten „coal scuttle“-Motorhaube geführt hat. Ein Typ KZ aus dem Jahr 1923 ist ein seltenes und greifbares Stück Automobilgeschichte, das den Übergang zur großflächigen Mobilität im Interbellum markiert. Dieses Exemplar bietet eine einzigartige Chance, eine frühe „Vintage“-Renault ohne Aufpreis zu erwerben.

ALLGEMEIN

Das Fahrzeug befindet sich in einem guten Gesamtzustand. Es gibt deutliche, sichtbare Gebrauchsspuren und allgemeine Alterung, was passend und sogar charmant ist für ein Automobil, das die Grenze von hundert Jahren überschritten hat. Das Auto zeigt ein ehrliches Charakter und bildet eine hervorragende Basis für einen Liebhaber früher französischer Technik.

KAROSSERIE & LACKIERUNG

Die Karosserie und die Lackierung befinden sich in einem guten Zustand, zeigen jedoch Spuren eines langen Lebens. Je nach gewünschtem optischen Standard kann der Torpedo auf lange Sicht von konventioneller Lack- oder Blecharbeit profitieren. Auch der Austausch spezifischer Exterieurteile oder Zubehör kann sinnvoll sein, um die historische Pracht dieses frühen Renaults wieder vollständig herzustellen.

TECHNIK

Unter der charakteristischen Motorhaube befindet sich die robuste Vierzylinder-Technik von Renault. Mechanisch gesehen ist das Fahrzeug gesund und solide. Wie bei Technik aus den Zwanzigern üblich, ist mit speziellem Unterhalt und der Notwendigkeit regelmäßiger technischer Aufmerksamkeit oder Reparaturen zu rechnen, um die Fahrfähigkeit auf einem zuverlässigen Niveau zu halten.

INNENRAUM

Der offene Innenraum befindet sich in einem guten, gebrauchten Zustand mit normalen Abnutzungsspuren, die dem Alter und dem Fahrzeugtyp entsprechen. Je nach persönlicher Vorliebe können bestimmte Innenrauteile oder Polsterung einer Reparatur oder dem Austausch bedürfen, um sowohl den Komfort als auch den authentischen Look der Zwanziger Jahre wieder aufzufrischen.

CHASSIS & UNTERDERBASY

Die strukturelle Basis des Rahmens ist gut. Die Unterseite weist normale Abnutzungsspuren und leichte Bodenrostbildung auf den Oberflächen der schweren Metallkonstruktion auf. Obwohl die Grundlage solide ist, verdient die Unterseite langfristig Aufmerksamkeit für Konservierung und technischer Wartung, um die strukturelle Integrität dieses hundertjährigen Erbes zu gewährleisten.

Die Bilder gehören zur Beschreibung.