FMR TG500 - Tiger - 1959

GENERAL

Der FMR Tg500 Tiger repräsentiert den Höhepunkt der Mikrocar‑Ära, hergestellt zwischen 1958 und 1961 als sportliche Evolution des Messerschmitt‑Blasenauto‑Designs. Diese spezielle Einheit gehört zu den insgesamt nur 320 Stück, von denen weltweit schätzungsweise 150 Exemplare erhalten geblieben sind, und gilt damit als ein außergewöhnlich seltenes Sammlerobjekt. Im Gegensatz zu vielen Einheiten, die als Bausätze zur Selbstmontage verteilt wurden, war dieser Tiger im Werk vollständig montiert. Ursprünglich wurde er bei RSM Messerschmitt-Werk, Regensburger Stahl-und Metallbau GMBH, bestellt und 1959 von Oy Importer AB nach Finnland importiert.

BODYWORK & PAINT

Als das Fahrzeug ursprünglich das Werk verließ, präsentierte es eine klassische graue Außenfarbe. Während das Auto 1967 in den heute attraktiveren Grünton umgespritzt wurde, ist die ursprüngliche Graufarbe noch an verschiedenen Innenseiten sichtbar. Die Karosserie wurde über die Jahrzehnte hinweg sorgfältig gepflegt und befindet sich, wie die beigefügten Fotos belegen, in hervorragendem Zustand.

TECHNISCH

Der Tiger wird von einem 494 cm³ großen Zweizylindermotor mit Zweitakt-Technik angetrieben, der 19,5 PS leistet und es dem 365 kg schweren Fahrzeug ermöglicht, eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 130 km/h zu erreichen. Er nutzt Reifen der Größe 4.40×10 und arbeitet mit einem 2,5 %-Zweitakt-Kraftstoffgemisch. Der Kilometerzähler zeigt derzeit 43.500 km an; obwohl es keine formellen Nachweise zur Überprüfung dieser Zahl gibt, wurde das Auto in seinem Leben sehr wenig gefahren. Das Fahrzeug besitzt Übereinstimmung von Teilenummern, was die Echtheit der ursprünglichen mechanischen Bauteile bestätigt.

INTERIEUR

Der Innenraum war ursprünglich mit einem leuchtend roten Interieur gestaltet, um einen Kontrast zur grauen Fabrikaußenhaut zu schaffen. Diese Innenausstattung ist offiziell auf dem ursprünglichen Bestellformular vermerkt. Das Fahrzeug wurde im Verlauf seiner Geschichte sorgfältig behandelt und bewahrt das Cockpit als einladenden Raum für den nächsten Besitzer.

DOKUMENTE

Erhebliche Provenienz begleitet das Fahrzeug, einschließlich des ursprünglichen Fabrik-Bestellformulars, das noch vorhanden ist. Aufgrund spezifischer Änderungen in der EU‑Regulierung wurde der Tiger erfolgreich als Motorrad registriert, um von weniger häufigen Inspektionspflichten zu profitieren. Er führt derzeit sowohl den Status eines Motorrads als auch eine formelle Museumsfahrzeugregistrierung. Detaillierte Fotografie des Fahrzeugs steht auf Anfrage zur Einsicht bereit.

SAMMLUNG

Dieser Tiger weist eine außergewöhnliche Provenienz aus einer einzelnen Familie auf: Er wurde 1966 vom Vater des jetzigen Besitzers gekauft und ist seit fast 60 Jahren in derselben Familie geblieben, getragen von den wertvollen Erinnerungen des Besitzers, als Kind und später als Erwachsener im Auto gefahren zu sein. Während der Besitzer traurig darüber wäre, ihn aus der Familienkollektion zu verlieren, ist er vollständig vorbereitet für eine neue Vermächtnissetzung.

SONSTIGE INFORMATIONEN

Der Name „Tiger“ war tatsächlich Gegenstand eines Rechtsstreits mit Panhard, die den Namen bereits für ihre Motoren markenrechtlich schützen ließen, wodurch FMR das Auto offiziell als Tg500 vermarkten ließ. Dieses Modell aus dem Jahr 1959 stammt aus der Zeit, in der Fritz Fend und Valentin Knott das Werk Regensburg von Messerschmitt übernahmen. Seine Vier‑Rad-Konfiguration und der größere Motor verwandelten das „Blasenauto“ vom einfachen Pendlerfahrzeug in ein legitimes Mikro‑Sportwagenmodell, das für seine Größe überraschende Leistung bot.