Märklin H0 - 3684 - Dampflokomotive mit Tender (1) - Dampflokomotive mit Kabinenende BR 050 Vollsound und Rauch. - DB

Märklin H0 - 3684 - Dampflokomotive mit Tender BR 050 Fullsound und Rauch von der DB
Betriebsnummer: 050 082-7

Schwere Metalllokomotive mit Kunststoffteilen.
Schwarze Lok mit roter Unterseite und Speichenrädern
Tender
Personal auf Lok und Tender (siehe Fotos)
Mit Rauchgenerator (siehe Fotos)

5 Achsen angetrieben und 4 Antischlupfsreifen.
Kupplung Typ 6 C.
Länge über Puffer: 26,7 cm.
Epoche III

Loki ist ausgestattet mit ESU LokSound MFX Decoder.
Adresse MFX 05
F0 schaltbare 3-Punkt-Frontbeleuchtung ein/aus
F1 Dampfgeräusch
F2 Pfeife Lang
F3 Klingel
Weitere Funktionen siehe Display CS (letztes Foto)

Die Lok wurde benutzt, befindet sich jedoch in sehr gutem Zustand, fuhr gelegentlich auf einer Testrunde (für Wartung) und wurde vor dem Verkauf erneut getestet, läuft ausgezeichnet und die 3-Punkt-Frontbeleuchtung leuchtet, der Rauchgenerator erzeugt dichten Rauch (siehe Fotos).
Im vollständigen Originalverpackung mit allen Handbüchern.
Lok und OVP werden wegen Befestigung der Lokbesatzung separat verpackt.

Großspuern- Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) suchte Mitte der 1930er Jahre nach einem Nachfolger für die inzwischen veraltete G10-Dampflokomomotive (BR 5710). Diese stark veraltete Lok war seit dem Ersten Weltkrieg im Dienst und entsprach nicht mehr den damaligen Anforderungen.

Basierend auf dem Forderungspaket der DRG entwickelte Henschel eine neue Lokomotive, von der sich später herausstellen sollte, dass sie sich in ganz Europa enorme Beliebtheit erwerben würde und deren insgesamt 3141 Stück gebaut wurden.

Die ersten zwölf Lokomotiven der Baureihe 50 wurden 1939 von Henschel geliefert, gedacht als Güterlok. Bald wurde diese Lok als universell einsetzbar für Güter- und Personenzüge gesehen. Mit ihrer geringen Achslast von 15 Tonnen und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h in beiden Fahrtrichtungen wurde sie zur Universal-Lokomotive für Verkehrsaufkommen auf Haupt- und Nebenstrecken.

Aufgrund der guten Laufeigenschaften stieg die Nachfrage nach dieser Maschine, und mehrere Dampflokom-Fabriken nahmen diese Lok in Produktion auf, nämlich Krupp, Kraus-Maffei und Floridsdorf. Ende 1939 waren bereits 219 Lokomotiven in Betrieb! Schließlich wurden diese Lokomotiven von nahezu allen europäischen Lokomotivfabriken gebaut, wie z. B. Borsig, Orenstein & Koppel, Schichau und Schwartzkopff. Bis 1943 wurden von allen Herstellern zusammen 3164 Maschinen gebaut. Die letzte BR50 wurde 1987 außer Dienst gestellt.

Wohin fuhren diese Lokomotiven?
Im Jahr 1939 wurden die ersten 12 BR50 von der DRG in Betrieb genommen für Güterverkehr. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden bei der inzwischen gegründeten DB diese Maschinen sowohl mit Führerraum in der Tender als auch mit einer Kuptender der BR52 ausgerüstet. Während und nach dem Krieg wurden ebenso eine Reihe von Maschinen, teils unter Aufsicht der deutschen Besatzer, durch Eisenbahnverwaltungen in verschiedenen europäischen Ländern übernommen, wie NS, ÖBB, NMBS und SNCF.

Siehe die Fotos für einen Eindruck.
Fotos sind Teil der Beschreibung
Wird per Einschreiben und versichert mit PostNL versendet.