Japan. 100 Yen 2016, 4 coins (Ohne mindestpreis)

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40. ACCA MS-65~66,4 Briefmarken aus der Japanischen Eisenbahnreihe - Yamagata (E3), Kyushu (New 800), Hokkaido (H5), Akita (E6)
Die Entwicklung der Eisenbahn in Japan (Japanisch: 鉄道／てつどう, Romanisierung: Tetsudō) begann in der späten Edo-Zeit, die erste Eisenbahn wurde in Meiji 5 (1872) eröffnet. Bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs hatten verschiedene Bahnsysteme ganz Japan durchdrungen, während städtische Schienensysteme noch in den Anfängen waren. Nach dem Kriegsende 1945 trat die Bahnbetriebsbranche Japans in eine neue Entwicklungsphase ein, und der in den 1960er Jahren eingeführte Shinkansen führte Japans Bahnentwicklung weltweit an die Spitze. Heute gehört Japan zu den weltweit am weitesten entwickelten Ländern im Bereich der Eisenbahnindustrie (einschließlich Transportdiensten und damit verbundener Vorleistungen). Neben der staatseigenen JR-Gruppe florieren auch private Bahnen; in großen Städten wie Tokio und Osaka gibt es gut entwickelte U-Bahn- und Vorortverkehrssysteme. Zudem gibt es landesweit viele Dritte-Sektor-Bahnen, die sich hauptsächlich auf Nicht-MMetropolitanräume konzentrieren.
40. ACCA MS-65~66,4 Briefmarken aus der Japanischen Eisenbahnreihe - Yamagata (E3), Kyushu (New 800), Hokkaido (H5), Akita (E6)
Die Entwicklung der Eisenbahnen in Japan (Japanisch: 鉄道／てつどう, romanisiert: Tetsudō) begann in der späten Edo-Periode, und die erste Eisenbahn öffnete sich im Meiji-5-Jahr (1872). Bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs hatten verschiedene Eisenbahnsysteme ganz Japan durchdrungen, während städtische Bahnsysteme noch in den Anfängen lagen. Nach dem Kriegsende 1945 trat Japans Eisenbahnindustrie in eine neue Entwicklungsphase ein, und der in den 1960er Jahren eingeführte Shinkansen brachte Japans Bahnentwicklung an die Weltspitze. Heute ist Japan eines der weltweit am weitesten entwickelten Länder im Bereich der Eisenbahn (einschließlich Transportdienste und verwandter Vorleistungen). Neben der ursprünglich staatlichen JR-Gruppe florieren auch private Bahnen stark, und in wichtigen Städten wie Tokio und Osaka gibt es gut entwickelte U-Bahn- und Vorortbahnsysteme. Außerdem gibt es in ganz Japan viele Dritte-Sektor-Eisenbahnunternehmen, die hauptsächlich ländliche Gebiete bedienen.

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Danke und viel Glück!