Märklin H0 - 33744 4503 4504 4506 - Modellbahn (4) - DB Cargo





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Märklin H0-Set mit vier Artikeln: eine DB-Diesellokomotive 33744 216 139-6 mit einem auf Märklin-Decoder umgerüsteten Delta-Decoder und acht DIP-Schaltern, Frontlicht mit Dreifachlicht bei Richtungswechsel und begrenztem Sound, sowie Wagen 4503, 4504 und 4506; Netzspannung Wechselstrom, digitale und analoge Steuerung mit Sound; in sehr guter Zustand, Verpackung in Ersatzverpackung.
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Aus meinem Logistik-Set biete ich an:
Märklin H0 - 33744 - Diesellokomotive - DB
Betriebsnummer: 216 139-6
Diesellokomotive BR216 der DB (DB Cargo) in Verkehrsrote Farkausführung aus Epoche V.
Mit einem Delta-Decoder auf Märklin-Decoder umgerüstet und 8 Dip-Switches
3-Punkt Frontlicht, das beim Richtungswechsel wechselt.
Begrenzter Sound (2 x Horn) Adresse: 17
Länge über Puffer: 18,2 cm
Historie:
Erste V160 (Prototyp) wurde von der Firma Krupp gebaut und 1960 an die DB ausgeliefert. Sie trug die Betriebsnummer V160 001 und hatte eine abgerundete Nase. Danach folgten noch einige dieser Vorserienlokomotiven (V160 002 bis 009), die den Spitznamen „Lollo“ bekamen.
In 1963 wurde die erste V160 (V160 010) mit einer anderen Front geliefert und der V160 erhielt ein neues Erscheinungsbild. Bis 1968 folgten 214 dieser V160-Lokomotiven (V160 011-224). 1968 wurden die Lokomotiven auf die 216-Nummern umnummeriert. Die Lokomotiven erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die Vorserienlokomotiven wurden zwischen 1978 und 1984 außer Dienst gestellt. Von den BR216-Loks wurden bei der DB die letzten Lokomotiven 2004 außer Dienst gestellt.
1 x Märklin 4503
Klassische DB-Kmmks 51 mit Schiebetüren, braun mit grauem Dach,
DB Kmmks 51 – Geschlossener Güterwagen 360 142 – H0
Klassischer DB-Güterwagen Kmmks 51 (RIV 12.8.63) in Braun mit grauem Dach, Epoche III.
Zustand Gut bis sehr guter Zustand und Lackierung sowie Aufschriften sauber und gut lesbar.
Puffer, Kupplungen und Handgriffe vollständig vorhanden.
Leichte Gebrauchsspuren passend zum Alter, keine Brüche oder fehlenden Teile.
Technischer Zustand 100% funktionsfähig. Räder laufen geschmeidig und ohne Ausschlagen.
Standard-Märklin-Haagkupplungen funktionieren korrekt.
Wagen ist getestet auf C-Gleisen und fährt einwandfrei.
1 x Märklin 4504
Variante mit silbergrauen Seitenwänden und rotem Rahmen, oft als „Schiebewandwagen“ bezeichnet.
DB Kmmks 51 – Geschlossener Güterwagen
Typ: Geschlossener Güterwagen / Schiebetürwagen Serie Kmmks 51
Betriebsnummer: 20 80 072 0 088-9 Epoche: IV (ca. 1970–1985)
Farbgebung: Silbergraue Seitenwände Roter Rahmen / Unterteil
Dunkelgraues Dach
Dieses Modell ist eine modernere Interpretation der klassischen Kmmks-51 mit industrieller Aluminium-Look, den Märklin in den 70er-Jahren populär machte.
Technische Merkmale Maßstab: H0 (1:87)
Länge über Puffer: ca. 11 cm Bauweise: Metallrahmen
Kunststoffaufbau in silber-grau Fein geprägte Rippenstruktur in den Seitenwänden
Kupplungen: Standard-Märklin-Haakkupplung
Achsen: 2-achsig, Metallräder
Aufschriften: UIC-Nummer 20 80 072 0 088-9
Typecode Kmmks 51
Revisionsdaten und Ladungsdaten
DB-Logo in Epoche-IV-Stil
Die Kmmks-51 wurde von der DB für Stückgut, Paletten, Fässer und leichte Industrieladung verwendet.
Die silbergraue Ausführung mit rotem Unterbau ist typisch für die Modernisierungswelle der 70er Jahre, in der viele Güterwagen eine neue Farbgebung erhielten.
Märklin brachte diese Variante als 4504 heraus, ein beliebtes Modell, weil es sich deutlich von den klassischen braunen Güterwagen unterscheidet.
Silberne Lackierung und Aufschriften sauber und gut lesbar.
Puffer, Kupplungen und Handgriffe vollständig vorhanden.
Keine Brüche oder fehlende Teile.
Technischer Zustand Voll funktionsfähig.
Räder laufen geschmeidig und ohne Ausschlagen.
Kupplungen funktionieren korrekt.
Getestet auf C-Gleisen, fährt einwandfrei.
Besonderheiten Märklin 4504 – DB Kmmks 51
Betriebsnummer 20 80 072 0 088-9
Silbergraue Seitenwände, roter Unterbau
Epoche IV
Metallrahmen, Kunststoffaufbau
Fein gehärtete Aufschriften
Länge über Puffer ca. 11 cm
Original Märklin-Modell aus der 4500er-Serie
1 x Märklin 4506 –
DB Kmmks 64 – Schiebewandwagen – H0
Typ: Schiebewandwagen / geschlossener Güterwagen
DB-Typ: Kmmks 64
Betriebsnummer: 20 80 S7D1055 S
Epoche: IV (ca. 1970–1985)
Farbgebung:
Glänzende silbergraue Wände
Rote Endstücke / Rahmen
Dunkelgraues Dach
Dies ist der moderneren Nachfolger der Kmmks 51, mit einer schlankeren Wandkonstruktion und einem industrielleren Look.
Maßstab: H0 (1:87) Länge über Puffer: ca. 11 cm
Bauweise: Metallrahmen
Kunststoffaufbau mit glatten aluminiumfarbenen Wänden
Rotes Unterteil und Endstücke (typisch für Epoche IV)
Kupplungen: Standard-Märklin-Haakkupplung
Achsen: 2-achsig, Metallräder
Aufschriften: UIC-Nummer 20 80 S7D1055 S
Typecode Kmmks 64
Revisionsdaten und Ladungsdaten
DB-Logo in Epoche-IV-Stil
Die Kmmks 64 war eine Weiterentwicklung der Kmmks-Serie, konzipiert für:
Stückgut, Paletten und kleine Stützen
Leichte Industrieladung, die Schutz vor Wettereinflüssen erforderte
Die glatten Wände und modernere Farbgebung spiegeln die DB-Modernisierung der 70er Jahre wider.
Märklin brachte dieses Modell als 4506 heraus, eine beliebte Variante, weil sie sich deutlich von den klassischen braunen Güterwagen unterscheidet.
Mein Angebot ist auf alle Funktionen getestet,
Guter Funktionszustand, Schaltungen, Beleuchtung des Lokomotiven und Soundeffekte.
Siehe die Fotos für einen Eindruck, diese gehören zur Beschreibung.
Aus meinem Logistik-Set biete ich an:
Märklin H0 - 33744 - Diesellokomotive - DB
Betriebsnummer: 216 139-6
Diesellokomotive BR216 der DB (DB Cargo) in Verkehrsrote Farkausführung aus Epoche V.
Mit einem Delta-Decoder auf Märklin-Decoder umgerüstet und 8 Dip-Switches
3-Punkt Frontlicht, das beim Richtungswechsel wechselt.
Begrenzter Sound (2 x Horn) Adresse: 17
Länge über Puffer: 18,2 cm
Historie:
Erste V160 (Prototyp) wurde von der Firma Krupp gebaut und 1960 an die DB ausgeliefert. Sie trug die Betriebsnummer V160 001 und hatte eine abgerundete Nase. Danach folgten noch einige dieser Vorserienlokomotiven (V160 002 bis 009), die den Spitznamen „Lollo“ bekamen.
In 1963 wurde die erste V160 (V160 010) mit einer anderen Front geliefert und der V160 erhielt ein neues Erscheinungsbild. Bis 1968 folgten 214 dieser V160-Lokomotiven (V160 011-224). 1968 wurden die Lokomotiven auf die 216-Nummern umnummeriert. Die Lokomotiven erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die Vorserienlokomotiven wurden zwischen 1978 und 1984 außer Dienst gestellt. Von den BR216-Loks wurden bei der DB die letzten Lokomotiven 2004 außer Dienst gestellt.
1 x Märklin 4503
Klassische DB-Kmmks 51 mit Schiebetüren, braun mit grauem Dach,
DB Kmmks 51 – Geschlossener Güterwagen 360 142 – H0
Klassischer DB-Güterwagen Kmmks 51 (RIV 12.8.63) in Braun mit grauem Dach, Epoche III.
Zustand Gut bis sehr guter Zustand und Lackierung sowie Aufschriften sauber und gut lesbar.
Puffer, Kupplungen und Handgriffe vollständig vorhanden.
Leichte Gebrauchsspuren passend zum Alter, keine Brüche oder fehlenden Teile.
Technischer Zustand 100% funktionsfähig. Räder laufen geschmeidig und ohne Ausschlagen.
Standard-Märklin-Haagkupplungen funktionieren korrekt.
Wagen ist getestet auf C-Gleisen und fährt einwandfrei.
1 x Märklin 4504
Variante mit silbergrauen Seitenwänden und rotem Rahmen, oft als „Schiebewandwagen“ bezeichnet.
DB Kmmks 51 – Geschlossener Güterwagen
Typ: Geschlossener Güterwagen / Schiebetürwagen Serie Kmmks 51
Betriebsnummer: 20 80 072 0 088-9 Epoche: IV (ca. 1970–1985)
Farbgebung: Silbergraue Seitenwände Roter Rahmen / Unterteil
Dunkelgraues Dach
Dieses Modell ist eine modernere Interpretation der klassischen Kmmks-51 mit industrieller Aluminium-Look, den Märklin in den 70er-Jahren populär machte.
Technische Merkmale Maßstab: H0 (1:87)
Länge über Puffer: ca. 11 cm Bauweise: Metallrahmen
Kunststoffaufbau in silber-grau Fein geprägte Rippenstruktur in den Seitenwänden
Kupplungen: Standard-Märklin-Haakkupplung
Achsen: 2-achsig, Metallräder
Aufschriften: UIC-Nummer 20 80 072 0 088-9
Typecode Kmmks 51
Revisionsdaten und Ladungsdaten
DB-Logo in Epoche-IV-Stil
Die Kmmks-51 wurde von der DB für Stückgut, Paletten, Fässer und leichte Industrieladung verwendet.
Die silbergraue Ausführung mit rotem Unterbau ist typisch für die Modernisierungswelle der 70er Jahre, in der viele Güterwagen eine neue Farbgebung erhielten.
Märklin brachte diese Variante als 4504 heraus, ein beliebtes Modell, weil es sich deutlich von den klassischen braunen Güterwagen unterscheidet.
Silberne Lackierung und Aufschriften sauber und gut lesbar.
Puffer, Kupplungen und Handgriffe vollständig vorhanden.
Keine Brüche oder fehlende Teile.
Technischer Zustand Voll funktionsfähig.
Räder laufen geschmeidig und ohne Ausschlagen.
Kupplungen funktionieren korrekt.
Getestet auf C-Gleisen, fährt einwandfrei.
Besonderheiten Märklin 4504 – DB Kmmks 51
Betriebsnummer 20 80 072 0 088-9
Silbergraue Seitenwände, roter Unterbau
Epoche IV
Metallrahmen, Kunststoffaufbau
Fein gehärtete Aufschriften
Länge über Puffer ca. 11 cm
Original Märklin-Modell aus der 4500er-Serie
1 x Märklin 4506 –
DB Kmmks 64 – Schiebewandwagen – H0
Typ: Schiebewandwagen / geschlossener Güterwagen
DB-Typ: Kmmks 64
Betriebsnummer: 20 80 S7D1055 S
Epoche: IV (ca. 1970–1985)
Farbgebung:
Glänzende silbergraue Wände
Rote Endstücke / Rahmen
Dunkelgraues Dach
Dies ist der moderneren Nachfolger der Kmmks 51, mit einer schlankeren Wandkonstruktion und einem industrielleren Look.
Maßstab: H0 (1:87) Länge über Puffer: ca. 11 cm
Bauweise: Metallrahmen
Kunststoffaufbau mit glatten aluminiumfarbenen Wänden
Rotes Unterteil und Endstücke (typisch für Epoche IV)
Kupplungen: Standard-Märklin-Haakkupplung
Achsen: 2-achsig, Metallräder
Aufschriften: UIC-Nummer 20 80 S7D1055 S
Typecode Kmmks 64
Revisionsdaten und Ladungsdaten
DB-Logo in Epoche-IV-Stil
Die Kmmks 64 war eine Weiterentwicklung der Kmmks-Serie, konzipiert für:
Stückgut, Paletten und kleine Stützen
Leichte Industrieladung, die Schutz vor Wettereinflüssen erforderte
Die glatten Wände und modernere Farbgebung spiegeln die DB-Modernisierung der 70er Jahre wider.
Märklin brachte dieses Modell als 4506 heraus, eine beliebte Variante, weil sie sich deutlich von den klassischen braunen Güterwagen unterscheidet.
Mein Angebot ist auf alle Funktionen getestet,
Guter Funktionszustand, Schaltungen, Beleuchtung des Lokomotiven und Soundeffekte.
Siehe die Fotos für einen Eindruck, diese gehören zur Beschreibung.

