Fiat - 500 R - NO RESERVE - 1974

GENERAL:

Ein sehr guter Fiat 500 R, der bei einer Auktion ohne Mindestpreis angeboten wird (NO RESERVE). Das Auto ist eine absolute „Turnkey“-Option für Sammler oder Enthusiasten, da es vollständig einsatzbereit ist und keinerlei mechanische oder kosmetische Arbeiten erfordert.

Das Auto wurde im historischen Sicilfiat-Werk in Termini Imerese, Sizilien, montiert und befindet sich derzeit in Messina. Dank des warmen, trockenen Klimas der Insel und regelmäßiger Innengaragenlagerung ist der Rahmen solid erhalten geblieben. Das Fahrzeug ist strikt korrekt und besitzt den originalen, passenden First-Equipment-Motor Typ.

KAROSSERIE & LACKIERUNG:

Das Auto erhielt vor etwa fünfzehn Jahren eine umfangreiche, tiefe Restaurierung, während der eine komplette Farbanpassung durchgeführt wurde. Die originale Werksgelb wurde durch eine elegante Weißlackierung ersetzt, nach dem offiziellen, klassischen Fiat-Farbcode Bianco 233. Seitdem wurde das Auto immer in einer privaten Garage überlagert, wodurch der Zustand über die Jahre hinweg optimal bewahrt blieb. Kürzlich erhielt es eine professionelle Detailierung und eine vollständige Fahrzeugwäsche, um geringe Alterungserscheinungen zu beseitigen und dem Lack höchstmöglichen Glanz zu verleihen.

Für Puristen ist es von grundlegendem Wert, dass das Auto möglichst viel originales Bleche hat und die Türgriffe der ersten Ausstattung unverändert vorhanden sind. Lediglich die vordere Nasenplatte wurde während der älteren Restaurierung durch eine neue ersetzt. Alle Karosseriereparaturen wurden vollständig aus Metall durchgeführt, um eine robuste tragende Struktur sicherzustellen. Die vorderen Scheinwerfer und Seitenblinker sind periodisch original und gut erhalten. Die hinteren Leuchtenblöcke und die Kennzeichenleuchte wurden kürzlich durch neue ersetzt, um Sicherheit und frischen Eindruck zu gewährleisten.

Die übrigen periodischen Außenkomponenten wie Stoßstangen und Scheinwerfer-Rahmen zeigen eine charmante, typische Patina der Zeit, befinden sich aber in gutem Allgemeinzustand. Die Böden sind aller Voraussicht nach die originalen ersten Ausstattung-Böden, wie durch Spuren der ursprünglichen Werksfarbe Gelb unter dem Innenteppich belegt. Diese Böden wurden während der alten Restaurierung durch gezielte konservierende Reparaturen mit verschweißten Blechteilen instand gesetzt. Die Unterkonstruktion ist absolut solide, intakt und frei von durchrosten oder durchlöcherter Korrosion.

TECHNISCH:

Der originale 594 ccm-Motor (Typ 126A5.000) ist mit dem originalen Weber 24 IMB Vergaser gekoppelt und befindet sich in hervorragendem Zustand. Eine vollständige Wartung wurde soeben durchgeführt, einschließlich Ölwechsel, neuer Filter und neuer Steuerkette. Dank dieser spezifischen, 126-abgeleiteten Motorkonfiguration verfügt das Auto über hohes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, ist troken, geschmeidig und hervorragend geeignet, sich im modernen Verkehr oder bei Langstreckenreisen zurechtzufinden.

Die Federung profitiert zudem von der serienmäßigen verstärkten Frontend-Baugruppe der R-Serie. Die Mechanik verfügt über eine gründliche Überholung des Getriebes, wobei Schaltgetriebe, Kupplung und Achswellen vollständig überholt wurden. Einzigartig an diesem späten Serienmodell von 1974 ist das serienmäßig synchronisierte Getriebe in Zweiter-, Dritter- und Viertelgang. Da Fiat Teilelinien mit dem neu geborenen 126 während dieser Endphase der Produktion vereinte, waren diese End-500-R-Modelle mit synchronisierten Gängen ausgestattet, wodurch das Doppelkupplungs-Schalten beim Herunterschalten entfiel.

Der Motorraum ist aufgeräumt, farblich passend lackiert und verfügt über den korrekten schwarzen Kunststoff-Luftfilterkanal und die original verchromte Hardware. Die hintere Haube wurde kürzlich mit einem neuen, originalen vintage-grünen Schalldämm-Paneel versehen, und der Motorraum enthält exakte Reproduktionen der originalen Vintage-Aufkleber. Die Vorderfront wurde vollständig mit Graphit-Grease-Schutz behandelt. Das Fahrzeug rollt auf vier Pirelli Cinturato-Reifen mit dem klassischen Periodenprofil und hervorragendem Restprofil. Eine praktische Batterieschalter-Knopf ist ebenfalls für die Garagenlagerung installiert.

INNENRAUM:

Der Innenraum wurde vollständig neu aufgebaut, wobei die Polsterung direkt von einem spezialisierten Unternehmen in Turin bezogen wurde, um historische Genauigkeit zu garantieren. Die Sitze und Seitenteile sind in der korrekten Spezifikation für die R-Version ausgeführt und verfügen über glatt geformte Paneele ohne Quersteppung, in Rot-Vipla mit weißer Paspelung. So entsteht die ikonische und stark gefragte Farbkombination Weiß/Rot.

Der Innenraum wird durch das originale schwarze Zweispeichen-Lenkrad, den originalen schwarzen Kunststoffzentrumstunnel mit Staufach und die begehrten geometrischen zweifarbigen Gummi-Matten vervollständigt. Auf dem Armaturenbrett zeigt das originale hell gestaltete Veglia Borletti Instrument derzeit 1.362 km an. Da es sich um ein vintage Instrument mit fünfstelliger Anzeige handelt, kann der Gesamtoverlauf nicht offiziell verifiziert werden. Als feines Detail besitzt das Glas eine getreue Nachbildung des periodischen Factory-Break-in-Geschwindigkeitsaufklebers (Velocità di Rodaggio) und eine historische Oliofiat VS 20 Schmierkarten korrekt unter dem Armaturenbrett platziert.

DOKUMENTE:

Das Auto wird mit einer frisch durchgeführten periodischen italienischen Ministerien-Inspektion (fresh collaudo) geliefert, die kurz vor dem Versand abgeschlossen wurde. Dieser getestete und einsatzbereite Status vereinfacht und beschleunigt den bürokratischen Prozess der Registrierung im Ausland erheblich. Nachdem es bereits seine technischen Tests in Italien bestanden hat, finden europäische Käufer es stark erleichtert, die Erteilung neuer Kennzeichen in ihrem Heimatland zu beantragen, indem sie einfach das Export-Abmeldedokument und die beigefügte Verkaufsrechnung bei den lokalen Behörden vorlegen.

ABHOLUNG:

Das Auto befindet sich derzeit in Messina, Sizilien. Umfassende Nachverkaufsbetreuung erfolgt bezüglich Logistik und Transportmanagement. Internationaler Transport mit spezialisierten Autotransporteuren kann direkt organisiert und koordiniert werden, europaweit, wobei die Versandkosten nach Auktionsende vereinbart und vom Käufer getragen werden. Die vollständige administrative Abwicklung der Ausstiegs- bzw. Exportabmeldung und die Vorbereitung der notwendigen Unterlagen wird ebenfalls vollständig übernommen, wobei die Kosten für die Papiere vom Käufer getragen werden.

SONstige Informationen:

Der Fronteingang ist vollständig und in einwandfreiem Zustand. Während der vor fünfzehn Jahren durchgeführten Lackier- und Restaurierungsarbeiten wurde eine leichte Schicht schützender, farbangebundener Unterbodenschutz auf die(inneren) Paneele aufgetragen, um den Innenraum akustisch zu isolieren und das Blech zu schützen. Der Kofferraum ist regelmäßig mit dem originalen horizontalen schwarzen Fass-Tank und dem sichtbaren Bremsflüssigkeitsbehälter ausgestattet.

Ein Detail von enormem Wert und Exklusivität für Puristen ist der Reserve-Wagen, der vollständig mit seinem originalen elastischen Fixiertungsband versehen ist und mit einem hochwertigen und heute sehr seltenen Pirelli Cinturato-Reifen bestückt ist. Dies vervollständigt einen seltenen, passenden Satz von fünf identischen Pirelli-Reifen. Schließlich ist das Auto mit einer seltenen original period Side Steering Lock mit eigenem Schlüssel links vom Lenkrad ausgestattet, während der Zündschlüssel gemäß der Original-Fabrikkonfiguration mittig am Armaturenbrett positioniert ist.