Jaguar - XJS Convertible V12 - 1988

ALLGEMEIN:
Es wird ein fantastischer und selten erhalten gebliebener Jaguar XJS Cabriolet aus dem Jahr 1988 vorgestellt, ausgestattet mit dem legendären 5,3-Liter-V12-Motor. Dieses Modell markiert einen historischen Meilenstein für die britische Marke, denn 1988 war das erste Jahr, in dem Jaguar ein serienmäßig produziertes Cabriolet ab Werk vorstellte, ein Entwicklungsschritt, der die zuvor extern von dem renommierten Karosseriehersteller Hess & Eisenhardt vorgenommenen Umbauten überflüssig machte, die Coupé-Varianten hatten decappen lassen. Der imposante V12-Motor der HE-Serie (High Efficiency) besticht durch die Fireball-Zylinderköpfe von Michael May, was die Kraftstoffeffizienz und das thermische Leistungsvermögen gegenüber den Versionen der Siebziger Jahre deutlich verbesserte. Diese Einheit besticht durch die elegante Karosseriefarbe dunkelrot mit dem offiziellen Lackcode CEH. Das Fahrzeug befindet sich in einem außergewöhnlich guten Erhaltungszustand für sein Alter, wobei Silentblöcke und Gummiteile sich in perfektem Zustand befinden, völlig elastisch und keineswegs spröde, was auf eine tadellose Lagerung und Pflege über die Jahre hinweist.

KAROSSERIE UND LACK:
Die Karosserie dieses Klassikers zeigt eine eindrucksvolle, klassische Ausstrahlung und präsentiert vordere und hintere Stoßfänger aus hochfestem Chrome des nordamerikanischen Marktes (USA-Stoßstangenmodell). Das Gesamtbild wird von verschiedenen glänzenden Akzenten aufgewertet, darunter die verchromte Frontgrill, elektrisch verstellbare, verchromte Spiegel, Griffleisten der Türen im gleichen Finish und die doppelten, verchromten Endrohrspitzen. Das Fahrzeug ruht auf originalen Leichtmetallfelgen, die frei von Beulen sind, zudem liegt auch ein Reservereifen in normaler Größe mit ebenfalls Chromring bei. Bei der vorderen Beleuchtung verfügt es über integrierte Nebelscheinwerfer und intermittent wischende Scheibenwischer. In Bezug auf optische Makel außen erkennt man lediglich eine kleine Delle bzw. Prallstelle fast unsichtbar auf der Motorhaube. Die äußere Stoffkapuze weist einen kleinen Vierzentimeter langen Schnitt auf, der zwar repariert wurde, optisch aber in der Lona sichtbar vorhanden ist.

MECHANIK:
Dieses Modell wird vom feinen 5,3-L-V12-Motor angetrieben, der eine lineare und samtige Leistungsabgabe an die Hinterräder bietet. In der Bordanzeige fällt auf, dass der Kraftstoffstandanzeige ungenau arbeitet und unstet zwischen den Markierungen von drei Vierteln und einem Viertel pendelt, unabhängig davon, ob der Tank ganz voll oder leer ist. Zum anderen ist das Klimaanlagesystem des Innenraums aufgrund eines fehlenden Kältemittel-Refills nicht funktionsfähig, da es ursprünglich das ältere R-12-Gas aus der Epoche verwendet. Eine Umrüstung auf R134a ist problemlos möglich, dem modernen Standard vieler Wagen der Baujahre 1990–2015.

INNENRAUM:
Der Innenraum ist ein wahres Muster kantenglücklicher britischer Luxushandwerkskunst, kombiniert mit exquisiten Detailistika der Epoche. Er zeigt ein nobeles cremefarbenes Lederinterieur, das sowohl die Einzelsitze als auch die Türverkleidungen elegant schmückt. Die vorderen Sitze sind mit einer integrierten Heizfunktion ausgestattet, ideal für Fahrten unter freiem Himmel, während der mittlere Bereich eine bequeme Armlehne mit praktischem Stauraum beherbergt. Hervorzuheben ist das exklusive, einstellbare Lenkrad aus Italien von E. Nardi, gefertigt aus Aluminium und Edelhartholz, das zum dekorativen Holzblende des Armaturenbretts passt, hergestellt aus Tuya-Wurzelholz und in bestem Zustand. Der Innenraum wird ergänzt durch Innenraumbeleuchtung, Spiegel mit Beleuchtung an den Sonnenblenden und elektrische Außenspiegel.

ABHOLUNG:
Die Abholung dieses klassischen Fahrzeugs muss im Ort Maçanet de Cabrenys erfolgen, einer Gemeinde in der Comarca Alto Ampordà in der Provinz Girona, innerhalb der autonomen Gemeinschaft Katalonien, Spanien.