Niederlande. Silver Ducaton VOC Vliegenthart Shipwreck (Ohne mindestpreis)

Niederlande – Holländische Republik – Zilveren Ducaton / Zilveren Rijder, 1733–1734 – VOC Vliegenthart Schiffswrack – Untergegangen 1735 – NGC Schiffswrack Zertifizierung – Echtheit

Ein außergewöhnliches historisches Artefakt aus einem der berühmtesten Schiffswracks der Dutch East India Company: ein originales Ducaton aus dem 18. Jahrhundert aus niederländischem Silber, auch bekannt als Zilveren Rijder oder „Silberner Reiter“, recovered vom Wrack des VOC-Schiffes Vliegenthart, das 1735 während seiner Reise von der Republik zu Batavia sank.

Die Münze wurde von NGC im Rahmen ihres dedizierten Shipwreck Certification-Programms authentifiziert und in eine Schachtel eingeschlossen. Das NGC-Label identifiziert das Stück als:

(1733–34) NIEDERLAND 1 DUC
GENUINE
Vliegenthart
NGC Shipwreck Certification
Zertifizierungsnummer: 8293604-173

Dies ist nicht einfach eine alte niederländische Münze. Es ist ein echtes archäologisches Artefakt aus einem Schiffswrack, das direkt mit dem globalen Handelssystem der Vereenigde Oostindische Compagnie, besser bekannt als VOC oder Dutch East India Company, verbunden ist.

Der niederländische Silber-Ducaton war eine der großen Großdenominationssilbermünzen des 17. und 18. Jahrhunderts. Diese eindrucksvollen Münzen wurden üblicherweise mit ca. 32–33 Gramm geprägt und etwa 42–43 mm im Durchmesser gemessen, was sie deutlich größer und schwerer machte als die meisten gewöhnlichen Circulation-Silbermünzen der Zeit.

Der Typ ist bei Sammlern weithin bekannt als der Zilveren Rijder, oder Silberner Reiter, weil das ursprüngliche Design typischerweise einen gepanzerten Ritter auf dem Vorderseitenbild zeigte. Die Rückseite trug gewöhnlich die gekrönten Provinz-Wappen der ausstellenden Behörde.

Aufgrund von ungefähr zweieinhalb Jahrhunderten im Marineumfeld ist fast das gesamte ursprüngliche Design dieses Exemplars durch Salzwasser-Korrosion und Mineralisierung verloren gegangen. Die stark strukturierte dunkle Oberfläche, die heute sichtbar ist, ist Teil der Geschichte der Münze und kennzeichnet Silber, das nach längerem Verweilen im Meerwasser wiedergewonnen wurde.

NGC hat die Münze daher als GENUINE authentifiziert statt einer herkömmlichen numerischen Bewertung zuzuweisen. Am wichtigsten ist, dass der Halter eine dokumentierte Wrack-Provenienz des Vliegenthart liefert.

DAS VOC VLIEGENTHART

Der Vliegenthart, der in historischen Quellen auch unter Schreibweisen wie Vliegend Hert, Vliegent Hart und Vliegenthart erscheint, war ein East Indiaman der Zeeland-Kammer der Dutch East India Company.

Die VOC war eine der mächtigsten Handelsorganisationen der Welt. Im 17. und 18. Jahrhundert betrieb sie ein enormes maritimes Handelsnetzwerk, das die Holländische Republik mit Südafrika, Indien, Ceylon, Indonesien, Japan und anderen Teilen Asiens verband.

Vessel transportierte europäische Güter, Edelmetalle und Währung nach Asien und kehrte mit wertvollen Gütern wie Gewürzen, Textilien, Porzellan und anderen Luxusgütern zurück.

Der Vliegenthart wurde 1729 in Middelburg, Zeeland, gebaut. Es war eine beträchtliche ozeanische Handelsjacht von etwa 44 Metern Länge und rund 850 Tonnen.

Am 3. Februar 1735 verließ der Vliegenthart unter dem Kommando von Kapitän Cornelis van der Horst Zeeland in Richtung Batavia, dem heutigen Jakarta, damals das administrative Zentrum der Holländischen Ostindien.

Das Schiff erreichte nie die offene See.

Unter schwierigen Wetter- und Navigationsbedingungen stieß der Vliegenthart in der Nähe der Scheldemündung auf eine Sandbank. Obwohl das Schiff Berichte zufolge frei wurde und in tiefere Gewässer gelangte, hatte das Grundlaufen katastrophale Schäden am Rumpf verursacht.

Das Schiff sank daraufhin.

Alle ca. 256 Passagiere an Bord gingen verloren.

Ein anderes VOC-Schiff, das in derselben Gegend unterwegs war, die Anna Catharina, sank ebenfalls an diesem Tag.

Der Vliegenthart repräsentiert daher eine der dramatischsten maritimen Katastrophen, die mit der Dutch East India Company verbunden sind.

DAS SCHMUGG- und SCHATZGUT

Die historische Bedeutung des Wracks stieg enorm, weil der Vliegenthart eine beträchtliche Menge an Specie für den Handel in Asien mitführte.

Europäische Handelsgesellschaften benötigten große Mengen an Gold und Silber, da europäische Fertigwaren nicht immer effizient gegen asiatische Waren getauscht werden konnten. Edelmetallmünzen bildeten daher einen kritischen Teil der finanziellen Infrastruktur der VOC.

Der Vliegenthart soll Tausende wertvoller Münzen mitgeführt haben, darunter niederländische Goldducaten, spanische und spanisch-amerikanische Silbermünzen und niederländische provinzielle Silberwährung.

Berichte über Wrackfunde nennen etwa 2.000 niederländische Goldduceaden und rund 5.000 Silber-Reales unter der geborgenen Geldsumme, neben niederländischen Silbermünzen und zahlreichen anderen archäologischen Objekten.

Das Wrack stellt daher eine bemerkenswerte archäologische Momentaufnahme des internationalen Währungssystems dar, das von der VOC im frühen 18. Jahrhundert genutzt wurde.

Niederländische Münzen, spanische Kolonial-Silber- und Goldwährungen wurden alle ostwärts transportiert, um den Handel im VOC-Reich zu finanzieren.

DIE SILBER-DUCATONS UND DAS „SMOKKELGELD“

Ein besonders faszinierender Aspekt des Vliegenthart-Schatzes betrifft die niederländischen Silberducaten, die an Bord gefunden wurden.

Forschungen zum Wrack haben zwischen offizieller Unternehmungs-Geldzahlung, bekannt als compagniesgeld, und privater oder nicht deklarierteten Währungen unterschieden, die manchmal als Smokkelgeld beschrieben wird.

VOC-Mitarbeiter, Seeleute und andere Personen versuchten gelegentlich, privates Geld nach Asien zu transportieren, wo europäisches Silber potenziell vorteilhaft gewandelt oder investiert werden konnte.

Niederländische Silberducaten, die an Bord des Vliegenthart gefunden wurden, haben daher die Aufmerksamkeit von Numismatikern geweckt, die den Unterschied zwischen offiziellen VOC-Währungslieferungen und privat transportiertem Geld untersuchen.

Dies macht einen Vliegenthart-Silberducaten besonders interessant, weil er potenziell nicht nur niederländische Währungsgeschichte, sondern auch die informelle wirtschaftliche Aktivität repräsentiert, die neben dem offiziellen VOC-Handelssystem existierte.

DAS SCHIFFWRACK UND DIE WIEDERFINDUNG

Nach dem Unglück im Februar 1735 verschwand das Wrack unter dem Wasser und durch Erosion der Nordsee.

Obwohl der Vliegenthart relativ nah an der niederländischen Küste sank, machten gefährliche Strömungen, Sandbänke, geringe Sicht und ständig wechselnde Meeresbodenbedingungen das Wrack recht schwer wiederzufinden.

Etwa zweieinhalb Jahrhunderte lang blieben Münzen und Artefakte unter Wasser.

Das Wrack wurde schließlich 1981 nach einer umfangreichen Suche erneut entdeckt.

In den 1980er und frühen 1990er Jahren wurden weitere Bergungs- und archäologische Arbeiten durchgeführt, bei denen Tausende von Artefakten von der Fundstelle geborgen wurden.

Dazu gehörten Münzen, Waffen, Flaschen, Behälter und andere Gegenstände, die mit dem täglichen Leben an Bord eines 18. Jahrhunderts VOC-East Indiaman verbunden sind.

Einige der monetären Ladungen wurden aus Truhen geborgen, während andere Münzen sich über den Meeresboden verteilt hatten, nachdem ihre Behälter verfallen waren.

Die Umgebung wirkte sich stark auf die Silbermünzen aus.

Salzwasser, Chlorid-Verunreinigungen, Sedimentchemie und der lange Kontakt mit umgebenden Materialien griffen allmählich die Oberflächen an. Silber-Kupfer-Legierungen können porös werden und nach Jahrhunderten unter Wasser stark mineralisiert werden.

Daraus resultiert, dass einige der geborgenen Münzen wesentliche Teile ihrer ursprünglichen Designs behalten haben, während andere, einschließlich dieses Exemplars, stark korrodiert, aber historisch unmissverständlich die Überreste der ursprünglichen großen Silberstücke zeigen.

Die auf dieser Münze sichtbare Korrosion sollte daher nicht als dasselbe gesehen werden wie Beschädigungen einer gewöhnlichen zirkulierenden Münze.

Sie repräsentiert etwa 250 Jahre direkten Kontakts mit dem Meeresgrund und ist ein integraler Bestandteil der Wrack-Geschichte des Objekts.

WICHTIGER ZUSTAND / SLAB-HAFTUNG

Bitte beachten Sie, dass die Münze lose im NGC-Slab liegt und sich innerhalb des Halters bewegen kann, wenn der Slab gehandhabt oder geneigt wird. Dies ist eine Folge der extrem unregelmäßigen und stark korrodierten Form der Wrackmünze.
Das NGC-Halter schafft die Authentifizierung und die Zuordnung zum Vliegenthart-Wrack, doch potenzielle Bieter sollten sich vor dem Bieten bewusst sein, dass die Münze nicht vollständig starr in den inneren Zinken gehalten wird.

Die Fotografien bilden einen wesentlichen Bestandteil der Beschreibung und zeigen die tatsächliche Münze und den Slab.

NGC SHIPWRECK CERTIFICATION

NGC hat eine spezialisierte Zertifizierung für Münzen entwickelt, die aus historisch bedeutenden Schiffswracks geborgen wurden.

Wrackmünzen lassen sich oft nicht nach den normalen numismatischen Bewertungsstandards beurteilen, weil längere Seewasserexposition die Metalloberflächen dramatisch verändern kann.

Dementsprechend können stark betroffene Stücke als Genuine authentifiziert werden, ohne eine numerische Bewertung zu erhalten.

Das ist der Fall bei diesem Exemplar.

Die Bezeichnung ist besonders wichtig, weil der Hauptwert eines solchen Objekts nicht nur in der zugrunde liegenden Münzart liegt, sondern auch in der authentifizierten Provenienz.

Eine gewöhnlich stark korrodierte Silberscheibe hätte eine sehr begrenzte numismatische Bedeutung.

Ein von NGC-zertifiziertes Silberducaton, das aus einem dokumentierten VOC-Schatzwrack geborgen wurde, ist etwas völlig anderes.

Es wird zu einem greifbaren Artefakt, das direkt mit niederländischer Seefahrtsgeschichte, VOC-Handel, frühem globalem Handel, der Holländischen Republik und einer der berühmtesten Entdeckungen eines East Indiaman-Wracks verbunden ist.

DAS MÜNZE SELBST

Das NGC-Label datiert dieses Exemplar ungefähr auf 1733–1734.

Da die ursprünglichen Oberflächen durch Meereskorrosion fast vollständig entfernt wurden, kann visuell aus der überlebenden Münze kein genaues Prägejahr und keine ausstellende Provinz bestätigt werden.

Aus diesem Grund sollte die Münze nicht spezifischer zugeordnet werden, als die von NGC bereitgestellten Informationen.

Die Holländische Republik hatte kein zentrales Münzsystem im modernen Sinn. Verschiedene Provinzen gaben ihre eigenen Versionen vieler wichtiger Münzdenominationen aus, einschließlich des Silberducaton.

Es existieren Beispiele aus Provinzen und ausstellenden Behörden, darunter Holland, Zeeland, Utrecht, Gelderland, West-Friesland und andere.

Sammler sollten daher beachten, dass keine spezifische Provinz für dieses Exemplar angegeben wird, es sei denn, sie ist unabhängig nachgewiesen.

Die Attribution von NGC sollte für die Zwecke dieses Eintrags als maßgeblich angesehen werden.

EIN STÜCK DES NIEDERLÄNDISCHEN GOLDENEN ZEITALTERS UND DER VOC-WELT

Objekte wie dieses bieten eine direkte physische Verbindung zu einer außergewöhnlichen Epoche wirtschaftlicher und maritimer Geschichte.

Die VOC, gegründet im Jahr 1602, wurde zu einer bedeutenden Kraft im internationalen Handel und betrieb Flotten schwer bewaffneter Handelsschiffe zwischen Europa und Asien.

Bis zu Beginn des 18. Jahrhunderts verband dieses Netzwerk Amsterdam, Zeeland und andere niederländische Häfen mit Kapstadt, Ceylon, Indien, Indonesien, Japan und vielen anderen wichtigen Handelszentren.

Silber und Gold waren für dieses System unverzichtbar.

Das monetäre Gut des Vliegenthart sollte dazu beitragen, dieses riesige Handelsnetz zu finanzieren.

Diese Münze war daher nicht nur umlaufendes Geld.

Sie bildete Teil des monetären Flusses, der europäisches Silber, koloniales spanisch-amerikanisches Barren, niederländische Finanzen und asiatischen Handel miteinander verknüpfte.

Ihre Reise endete abrupt am 3. Februar 1735.

Statt Batavia zu erreichen, blieb sie etwa 246 Jahre lang unter dem Meer, bevor das Wrack wiederentdeckt wurde.

Diese Überlebensgeschichte verleiht der Münze eine Bedeutung, die herkömmliche Bewertungsvorgaben nicht adäquat widerspiegeln können.

Sammler niederländischer Münzen, VOC-Memorabilia, maritimer Artefakte, Wrack-Schatzgut und Weltgeschichte erwerben effektiv ein archäologisches Objekt ebenso wie ein numismatisches.

Die nahezu vollständig ausgelöschten Oberflächen machen die Geschichte besonders sichtbar.

Diese Münze demonstriert physisch, was Jahrhunderte unter dem Meeresspiegel mit Silber anstellen können.

Ungefähr drei Jahrhunderte nach ihrer Prägung, und fast drei Jahrhunderte nach dem Untergang des Vliegenthart, bleibt die Münze in einem NGC-zertifizierten Halter mit dem Namen des Wracks erhalten, von dem sie geborgen wurde.

Eine ungewöhnliche und ausgesprochen eindrucksvolle Ergänzung für eine Sammlung, die sich konzentriert auf:
VOC-Münzen
Dutch East India Company
Vereenigde Oostindische Compagnie
Vliegenthart-Wrack
Vliegend Hert-Wrack
Vliegent Hart
VOC-Wrack-Schatz
Dutch-Wrack-Münzen
NGC Shipwreck Certification
NGC Genuine
Silber-Ducaton
Dutch Ducaton
Zilveren Rijder
Silver Rider
1733 Netherlands coin
1734 Netherlands coin
18th-century Dutch coin
Dutch Republic coinage
VOC silver coin
VOC treasure coin
East Indiaman shipwreck
Dutch maritime history
shipwreck silver
archaeological coin
treasure wreck coin
Batavia VOC
Dutch colonial history
Zeeland VOC
Middelburg VOC
historic silver coin
European trade coin
VOC artifact
maritime archaeology
1735 shipwreck
North Sea shipwreck
Dutch treasure ship
antique silver coin
historic shipwreck artifact

The combination of an early 18th-century Dutch silver ducaton, the dramatic loss of the Vliegenthart in 1735, approximately 250 years beneath the sea, subsequent recovery from the wreck site and professional NGC Shipwreck Certification makes this an exceptionally distinctive historical collectible.

While considerably better-preserved Vliegenthart coins exist, heavily sea-worn examples such as this arguably display the shipwreck history in its most immediate form. The porous, dark and irregular surface is the result of centuries underwater and gives the object an appearance that is fundamentally different from an ordinary surviving Dutch ducaton.

This is therefore best understood not primarily as a high-grade example of a Dutch Silver Rider, but as a genuine certified relic of an actual VOC shipwreck.

An original Dutch silver coin struck around 1733–1734.

Loaded aboard a VOC East Indiaman.

Bound for Batavia.

Lost with the Vliegenthart in 1735.

Submerged for roughly two and a half centuries.

Recovered from the North Sea.

Authenticated by NGC.

A genuine piece of VOC, Dutch maritime and shipwreck history.