Trix Express H0 - 53 2251 00 - Diesellokomotive (1) - BR 217 - DB
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Trix Express, Maßstab H0, Diesellokomotive BR 217, Katalognummer 53 2251 00, originalverpackt, Gleichstromversorgung, Analoge Steuerung, 1 Stück, in sehr gutem Zustand.
KI-gestützte Zusammenfassung
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Trix Express H0 - 53 2251 00 - Diesellokomotive (1) - BR 217 - DB
Betriebsnummer 217 018-1
Getestet und funktionsfähig.
Dreileiter-Gleichstrom
Frontsignale wechseln mit der Fahrtrichtung
2 Achsen angetrieben
Die Haube sitzt nicht fest.
Im Jahr 1963 gab die DB Krupp AG den Auftrag, eine V-160-Variante mit elektrischer Zugheizung zu entwickeln, die die Typenbezeichnung V 162 tragen würde. Krupp lieferte daraufhin im Jahr 1965 die beiden Prototypen V 162 001 und V 162 002, die im Jahr 1966 durch den dritten Prototyp V 162 003 ergänzt wurden.
Die drei Lokomotiven hatten einen 16-Zylinder 16V652 TB10-Motor, aufgebaut von MTU, mit einer Leistung von 1.427 Kilowatt (1.940 PS). Die Leistung des Hauptmotors muss vollständig für die Traktion verfügbar sein.
Da Krupp Mitte der 1960er Jahre keinen leistungsstärkeren Motor für die V 162 hatte, musste ein Hilfsmotor eingebaut werden, der den Heizgenerator für die elektrische Zugheizung betreiben sollte. Dies erforderte wiederum eine längere Lokomotivaufbau als die V 160 mit einer Gesamtlänge über Puffer von 16,4 Metern.
Fotos sind Bestandteil der Beschreibung
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Übersetzt mit Google ÜbersetzerTrix Express H0 - 53 2251 00 - Diesellokomotive (1) - BR 217 - DB
Betriebsnummer 217 018-1
Getestet und funktionsfähig.
Dreileiter-Gleichstrom
Frontsignale wechseln mit der Fahrtrichtung
2 Achsen angetrieben
Die Haube sitzt nicht fest.
Im Jahr 1963 gab die DB Krupp AG den Auftrag, eine V-160-Variante mit elektrischer Zugheizung zu entwickeln, die die Typenbezeichnung V 162 tragen würde. Krupp lieferte daraufhin im Jahr 1965 die beiden Prototypen V 162 001 und V 162 002, die im Jahr 1966 durch den dritten Prototyp V 162 003 ergänzt wurden.
Die drei Lokomotiven hatten einen 16-Zylinder 16V652 TB10-Motor, aufgebaut von MTU, mit einer Leistung von 1.427 Kilowatt (1.940 PS). Die Leistung des Hauptmotors muss vollständig für die Traktion verfügbar sein.
Da Krupp Mitte der 1960er Jahre keinen leistungsstärkeren Motor für die V 162 hatte, musste ein Hilfsmotor eingebaut werden, der den Heizgenerator für die elektrische Zugheizung betreiben sollte. Dies erforderte wiederum eine längere Lokomotivaufbau als die V 160 mit einer Gesamtlänge über Puffer von 16,4 Metern.
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Übersetzt mit Google ÜbersetzerDetails
Anzahl der Objekte
1
Marke
Trix Express
Eisenbahngesellschaft
DB
Maßstab
H0
Katalognummer
53 2251 00
Stromversorgung
Gleichstrom
Steuerung
Analog
Zustand
Sehr guter Zustand
Verpackung
In Originalverpackung
Zusätzliche Info
BR 217
Verkauft von
