CMC 1:18 - Modellauto - Ferrari 275 GTB/C - 1966

Großartiges neues Modell von CMC;
Der 1966er Ferrari F275 GTB/C

Dieses Modell ist neu, mint und nie ausgepackt gewesen, mehr als auf Bild Nr. 2 sichtbar. Die anderen Bilder dienen als Referenz.

Modellbeschreibung:
• Hand-assembled Metall-Precisionsmodell bestehend aus 781 Teilen
• Authentischer und maßstabsgetreuer geformter Körper
• Klappbarer Motorhauben mit selbstverriegelndem Halter
• Zwölfzylinder-V-Motor mit Verkabelung/Kabelsalat
• Ursprünglich gestaltetes Armaturenbrett mit allen Rundinstrumenten und Bedienelementen
• Schraubbare Borrani Zentralverschlüsse mit Rechts-/Linksgewinde
• Detaillierte Belüftungsschlitze an den vorderen Kotflügeln
• Tankdeckel-Steigrohr mit Öffnungsdeckel im Kofferraum
• Funktionierende Türen mit öffnbaren Corner-Windows
• Rennähnliches Design des Fahrzeuginnenraums mit Racing-Equipment wie Überrollbügeln und Gurten
• Ledergepolsterte Bucket-Sitze und der übrige Innenraum mit feinem Leder bedeckt
• Authentisch wiedergegebenes Nardi 3-Speichen-Lenkrad im Holz-Look
• Abnehmbarer Reserverad im Kofferraum
• Funktionierende unabhängige Federung auf Wunschgelenken aus Metall an allen vier Rädern
• Konsistente Nachbildung des Auspuffsystems an beiden Seiten mit verchromten Metall-Auspuffrohren
• Bewegliche Klappe für den Öl-Zulauf am vorderen rechten Kotflügel

Da das Modell ausgepackt wird, kann ich nicht garantieren, dass nichts am Modell defekt ist. Der Bieter hat die Option, das Modell vor dem Versand prüfen und fotografieren zu lassen. Gibt es Defekte, kann der Kauf storniert werden.
Wenn Sie das Modell nicht prüfen lassen möchten, werden Rückgaben nicht akzeptiert, mit Ausnahme von Schäden, die durch oder während des Versands verursacht wurden.

Informationen zum Originalauto:

Ferrari hat den 275 GTB/C auf einer einzigartigen von Mauro Forghieri entworfenen Chassis für die Rennsaison 1966 auf den Markt gebracht. Bekannt als Typ 590A, war dieses Chassis leichter und stärker als das des straßenzulässigen 275 GTB. Insgesamt wurden zwölf 275 GTB/C Berlinettas von Ferraris Rennabteilung in Maranello gebaut, wobei jedes Modell eine relativ üppige Designcharakteristik der Entwürfe von Pinin Farina aus der Periode sowie eine Karosserie von Scaglietti aufwies. Die GTB/C waren sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu Hause – heißblütig wie jeder Hochleistungrennwagen jener Zeit und dennoch vollständig benutzerfreundlich für die offene Straße.

Obwohl der 275 GTB/C oberflächlich dem straßenzulässigen 275 GTB ähnelte, stimmte kein Karosserieteil mit dem anderen überein, und darunter blieb nur sehr wenig identisch. Die Radläufe sind ausgebörtet, um Platz für Rennreifen zu schaffen, was die Karosserie des GTB/C breiter als die eines regulären Produktions-GTB macht, insbesondere hinten, wo die Kotflügel hinter den Türen breiter werden. Die Leichtbaukarosserie ist hauchdünn, aus 0,7 mm dickem Aluminiumblech gefertigt, was nur halb so dick ist wie beim GTB. Um das Gewicht weiter zu reduzieren, wurden die Fenster und Heckscheibe aus Plexiglas statt Glas hergestellt.

Acht der zwölf GTB/C sind linkslenker, und dieses Auto bzw. dieses Chassis 09015 gehört zu ihnen. Zur Integration des Getriebes mit der Hinterachse verwendete Ferrari erstmals das Transaxle mit Nadellagern. Es gibt keinen Ventilator; natürliche Luftzufuhr, zusammen mit einem hinter einem massiven Öltemperaturkühler montierten Wasserkühler, sorgt dafür, dass alles auch unter Langstreckenbedingungen kühl bleibt. Trockenlaufschmierung ermöglicht es dem Motor, tiefer und weiter vorne zu sitzen, was eine bessere Gewichtsverteilung bewirkt. Die Leistung stammt von einem 3,3-Liter-V12-Motor mit 250 LM-Taktventilen, speziellen Kolben und 3 Weber 40 DF13 Vergasern, die 280 PS bei 7.600 U/min erzeugen. Viele Motorteile sind aus Elektron gegossen, einer leichten Magnesiumlegierung.

Das Innere des 275 GTB/C ist mit Querstreben im Heck ausgestattet, und der hintere Bereich ist verstärkt, um ein Durchhängen bei einem Aufprall zu verhindern. Mit einer beeindruckenden Rennerfahrung über Jahrzehnte wird der 275 GTB/C als eines der letzten wahren Allround-Rennfahrzeuge von Ferrari in Erinnerung behalten und geehrt. Für viele Ferrari-Enthusiasten teilt der 275 GTB/C dieselben Merkmale, die den GTO so begehrt gemacht haben. Tatsächlich werden GTB/Cs im Wesentlichen als 250 GTOs für 1966 betrachtet und sind dementsprechend extrem begehrt.