CMC 1:18 - Modellauto - Ferrari 275 GTB/C - 1966

Tolle neue Modellserie von CMC;
Der 1966 Ferrari F275 GTB/C

Dieses spezielle Modell ist Limited Edition von nur 1000 Stück

Dieses Modell ist neu, unbenutzt und nie ausgepackt mehr als auf Bild Nr. 2 sichtbar. Die anderen Bilder dienen als Referenz.
Die letzten Bilder stammen vom Originalfahrzeug.

Da das Modell ausgepackt ist, kann ich nicht garantieren, dass alles einwandfrei ist. Der Bieter mit dem Zuschlag hat die Möglichkeit, das Modell vor dem Versand prüfen und fotografieren zu lassen. Bei festgestellten Defekten kann der Kauf storniert werden.
Wenn Sie möchten, dass das Modell nicht geprüft wird, werden Rücknahmen ausgeschlossen, mit Ausnahme von Schäden, die durch den Versand verursacht wurden oder während des Transports entstehen.

Modellbeschreibung:
• Handmontiertes Präzisions-Metallmodell aus 1.459 Teilen
• Authentischer und maßstabgetreuer Karosseriekörper
• Hochklappende Motorhaube mit selbstsichernder Halterstange
• 12-Zylinder-V-Motor, kompletten Rohrleitungen und Verkabelung
• Sehr original gestaltetes Armaturenbrett mit Instrumenten und Bedienelementen
• Abnehmbare Borrani Speichenräder mit Zentralverriegelung und Rechts-/Linksgewinde
• Detaillierte Lufthutzen in den Frontkotflügeln
• Magazinfassung mit Öffnungdeckel im Kofferraum
• Funktionsfähige Türen mit öffnbaren Eckfenstern
• Detaillierte Replik der Rennverkleidung einschließlich Überrollbügel, Feuerlöscher und Sicherheitsgurte
• Bucket-Sitze und Polsterung in braunem Stoff
• Authentische Nachbildung des Nardi 3-Speichen-Lenkers
• Abnehmbarer Ersatzreifen im Kofferraum
• Funktionsfähige unabhängige Radaufhängung mit Metall-Wafer-Lenkern für alle vier Räder
• Detaillierte Doppelauslass-Abgasanlage mit verchromten Endrohren
• Umblätterbare Öffnung für den Ölfüllstutzen am vorderen rechten Kotflügel

Informationen zum Originalfahrzeug:

Ferrari brachte den 275 GTB/C auf einer einzigartigen Fahrgestell-Konstruktion von Mauro Forghieri für die Rennsaison 1966 heraus. Bekannt als Tipo 590A, war dieses Fahrgestell leichter und stärker als das der straßenbereiten 275 GTB. Insgesamt wurden von Ferraris Rennabteilung in Maranello zwölf 275 GTB/C Berlinettas gebaut, jedes mit einem vergleichsweise üppigen Styling, charakteristisch für Pinin Farina-Entwürfe der Periode sowie einer Karosserie, gefertigt von Scaglietti. Die GTB/Cs waren gleichermaßen zu Hause auf der Straße wie auf der Rennstrecke – hitzig wie jeder reinrassige Rennwagen jener Zeit und dennoch völlig benutzerfreundlich für die offene Straße.

Obwohl der 275 GTB/C äußerlich dem straßenzugelassenen 275 GTB ähnelte, stimmten keine Karosserieteile überein, und darunter gab es kaum noch Übereinstimmungen. Die Radkästen sind ausgestellt, um Rennreifen Platz zu bieten, wodurch die Karosserie des GTB/C breiter ist als ein regulärer Produktions-GTB, insbesondere hinten, wo die Kotflügel hinter den Türen weiter auslaufen. Die Leichtmetallkarosserie ist hauchdünn, aus 0,7 mm dickem Aluminium gefertigt, was nur halb so dick ist wie bei einem GTB. Um das Gewicht weiter zu reduzieren, wurden die Fenster und die Heckscheibe aus Plexiglas statt Glas gefertigt.

Acht der zwölf GTB/C sind linkslenker, und dieses Auto oder Fahrgestell 09015 gehört dazu.
Um das Getriebe mit der Hinterachse zu integrieren, verwendete Ferrari erstmals das Transaxle mit Nadellagern. Es gibt keinen Ventilator; ein natürlicher Luftzug sowie ein hinter einem massiven Ölkühler angebrachter Wasserlüfter sorgen dafür, dass alles auch bei Langstreckenbetrieb kühl bleibt. Die Trockenlaufschmierung ermöglicht es dem Motor, tiefer und weiter vorne zu sitzen, was eine bessere Gewichtsverteilung bewirkt. Die Leistung stammt von einem 3,3-Liter-V-12-Motor mit 250 LM-Typ Ventilen, speziellen Kolben und 3 Weber 40 DF13 Vergasern, die 280 PS bei 7.600 U/min erzeugen. Viele Motorteile sind aus Elektron, einer leichten Magnesiumlegierung, gegossen.

Das Interieur des 275 GTB/C ist mit Heckstreben ausgestattet, und der hintere Bereich ist verstärkt, um ein Durchbiegen bei einem Aufprall zu verhindern. Mit einer beeindruckenden Rennbilanz über die Jahrzehnte wird der 275 GTB/C als einer der letzten echten Allround-Rennwagen von Ferrari in Erinnerung behalten und geehrt. Für viele Ferrari-Enthusiasten teilt der 275 GTB/C dieselben Eigenschaften, die den GTO so begehrt gemacht haben. Tatsächlich gelten GTB/Cs im Wesentlichen als 250 GTOs für 1966 und sind entsprechend stark nachgefragt.

Mit seiner umfangreichen Rennerfahrung und einer hervorragenden Provenienz gehört Fahrgestell 09051 zu den feinsten Ferrari-Berlinelets überhaupt. Als der sechste produzierte 275 GTB/C wurde es neu in Argento Metallizzato (Silber-Metallic) mit einer schwarzen Lederausstattung ausgeliefert. Das Auto nahm erstmals am 1966er 500 Kilometer von Mugello teil. Zwischen 1966 und 1970 nahm es an über 20 Rennen teil, wodurch die beiden ersten Besitzer, Renzo Sinobaldi und Alberto Federici, zahlreiche Klassen- und Gesamtsiege erzielten. Anschließend wurde das Auto Teil bedeutender privater Sammlungen im Großbritannien und in den USA. Im Jahr 2007 belegte es bei der Concours d’Elegance in Pebble Beach den 2. Platz in seiner Klasse.