La Fiat 850 fu prodotta dal 1964 al 1973 come erede della fortunatissima Fiat 600. Erano disponibili diverse versioni, come la berlina a 2 porte (tipo 100G), Speciale, Familiare, Coupé e Spider (decappottabile). Il modello di base era disponibile con due tipi di motore che segnarono un ulteriore sviluppo della Fiat 600. La prima opzione di motore era il suo italiano “normale” (di serie) con codice 100G.000 e 34 cv. Si poteva anche optare per il motore “super” con codice 100G.002 e 37 cv. La velocità massima era di circa 125 km/h. Questa vettura fu consegnata nuova in Belgio a settembre del 1969 da “S.A. BELGIO n.v.” a Waterloo. È una Fiat 850 con versione del motore “super” dal codice 100G.002 e il raro cambio semi-automatico Idroconvert. Una targhetta d’ispezione nel vano motore mostra la sua storia. L’auto ha documenti originali belgi; per un’immatricolazione olandese (se necessaria) basta dare preavviso alla motorizzazione civile olandese (RDW). Il libretto originale indica che proviene dal secondo proprietario che l’aveva dal 6/10/1971! Il suo colore azzurro blu (ufficialmente azzurro acquamarina 433) dona a questa classica divertente il giusto aspetto quando la si guida in una bella giornata estiva. La vernice ha una bellissima patina (come viene spesso definita) ma non è del tutto immacolata. Tuttavia, non ha bisogno di essere riverniciata e si può godere così com’è. C’è qualche macchia in alcuni punti, in generale la lamiera non ha ammaccature significative ed è in ordine per un’auto di 51 anni. Alcune parti sono state riverniciate in passato. Le cromature sono in buone condizioni. Quando si entra, si nota subito che gli interni apparentemente originali sono in ottime condizioni. La lettura del contachilometri è di 42.194 km. Data la qualità dell’auto, è plausibile che questa lettura sia corretta e non che abbia fatto il giro completo. L’auto è dotata di un set originale di chiavi. KCC ha fatto un controllo tecnico completo dato che la vettura era rimasta ferma per almeno 10 anni. Sono stati montati quattro nuovi pneumatici e i cerchi sono stati riverniciati in argento. Dopo un periodo di inattività così lungo, il carburatore non funzionava e il veicolo non sarebbe partito. L’intero carburatore (Weber 28ICP1) è stato revisionato e dotato di guarnizioni resistenti all’etanolo. La pompa del carburante è stata sostituita con una nuova. Tutti i tubi del carburante dal serbatoio sono stati sostituiti (anche per altri resistenti all’etanolo), è stato installato un nuovo filtro del carburante e abbiamo pompato manualmente il serbatoio per rimuovere il vecchio combustibile sporco. Ha benzina senza piombo E5 (Euro 98). Le candele sono state sostituite, così come entrambe le cinghie trapezoidali. La parte elettrica è stata controllata e ogni cosa funziona correttamente, tuttavia la spia della dinamo si accende. Ciò ha bisogno di un po’ di attenzione. C’è una batteria nuova con un interruttore per scollegarla se l’auto deve restare ferma per molto tempo. Questo per mantenere la durata della batteria. L’auto può essere visionata e ritirata a Wateringen, nei Paesi Bassi. Il trasporto è possibile di comune accordo. I costi aggiuntivi riguardo al trasporto, all’organizzazione dell’immatricolazione, alla revisione periodica (olandese) del veicolo e/o alla registrazione sono a carico dell’acquirente.