Rara e bellissima Porsche 997 - GT3 RS 3.6L - del 2007. L'ultima serie di Porsche con il favoloso motore di Hans Metzger e dotata di cerchi a dieci raggi da 19", alettone fisso, differenziale posteriore a slittamento limitato e controllo della trazione, il motore 3.6L della GT3 con 415 CV può raggiungere una velocità massima di 310 km/h e uno 0-100 km/h in 4,3 secondi. La modalità sport può essere disattivata su strada. A differenza della Carrera, la GT3 è dotata di un motore aspirato ad alte prestazioni. Si tratta di un'auto sportiva cosiddetta "leggera", il che significa che non ha una potenza di picco ma che le sue prestazioni sono ottenute grazie al peso ridotto e all'utilizzo di componenti specifici (cambio, telaio, ecc.). Il motore è tarato per dare il massimo ad alti regimi e non è sovralimentato. La filosofia della GT3 è in contrasto con quella della GT2, che è una supercar con più potenza ma con un motore ampiamente sovralimentato per i medi regimi. Secondo la rivista britannica Car Magazine, la Porsche 911 GT3 è uno dei modelli più potenti del marchio tedesco fino ad oggi. Il motore ad aspirazione naturale di questa 911 produce un suono favoloso che è fondamentalmente diverso da quello solitamente associato al Flat 6 della Carrera. Questo suono inizia a cambiare drasticamente a 4.000 giri/min, quando gli scarichi si aprono, intensificandosi fino a 8.500 giri/min. Questa versione RS della GT3 è un riferimento al modello più sportivo della 911 che l'ha preceduta. Ha le stesse caratteristiche della normale GT3 (997), ma questa è stata progettata per la pista, quindi l'altezza del telaio, la campanatura delle ruote, la carreggiata, le barre stabilizzatrici dell'asse anteriore e posteriore sono tutte regolabili individualmente, il lunotto è in policarbonato e lo spoiler è in carbonio. L'auto è ora più leggera di 20 kg e il passo è stato allungato di 5 mm. Questo permette alla versione RS di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi. Inoltre, è dotata di sedili in carbonio con cintura a sei punti, roll bar, interruttore elettrico e alcantara su volante, leva del cambio e freno a mano. Quest'auto è in condizioni quasi da concorso. Conosciuta e revisionata da Porsche. Il roll bar è firmato dal suo ex proprietario François Delecour (pilota di rally francese).