Moto Guzzi - GTV - 500 cc - 1939
Opent 11:00
Startbod
€ 1
Markeer als favoriet om een melding te krijgen wanneer de veiling begint.
Expert
Geselecteerd door Davide Marelli
Hij heeft 15 jaar handels ervaring en schreef voor diverse bromfietsbladen.
Geschatte waarde € 14.000 - € 16.000
Catawiki Kopersbescherming
Je betaling is veilig bij ons totdat je het object hebt ontvangen.Bekijk details
Trustpilot 4.4 | 126740 reviews
Beoordeeld als "Uitstekend" op Trustpilot.
Beschrijving van de verkoper
De Moto Guzzi GTV 500 Twin Port ontstond in 1934 en vormt een kantelpunt voor het bedrijf uit Mandello del Lario; zo bracht het de oude eencilinders met tegenliggende kleppen op pensioen.
Vanwege een erfenis is hij zo'n 4 jaar niet gestart, maar daarvoor heeft hij meegedaan aan diverse tentoonstellingen, beurzen en tochten met de motoclub uit de omgeving.
Deze nieuwe eencilinder werd gekenmerkt door de nieuwe distributie: kopkleppen met een stang- en tuimellager-distributie, en door een nieuwe viertraps (vier versnellingen) versnellingsbak, aangeduid als „V”. De cilinderinhoud bleef 500 cc, gelijk aan de voorgaande modellen.
Het chassis was een dubbele cradleconstructie van buizen en wat betreft de vering had de GTV aanvankelijk een klassieke en prachtige parallelogramvork met centrale veer, die later werd vervangen door een modernere telehydraulische eenheid en een achtervering met twee elastische dempers, en ook deze werd vervangen door een ‘normale’ swingarm met dubbele schokdempers aan de zijkanten. Beide remmen waren trommelremmen.
De motor leverde een vermogen van 22 pk en kon de motorfiets tot een maximale snelheid van ongeveer 120 km/u brengen.
De productie van de GTV eindigde in 1948, vervangen door de Astore eerst en door de Falcone vanaf 1950.
De Italiaanse motorfiets met originele kentekenplaat en inschrijvingsbewijs, met de documenten in orde, verkeert in perfecte staat, de originele lak met sporen van de tijd. We hebben het over een uiterst zeldzame Bitubo-versie.
De motor, net als heel het mechanische gedeelte en het onderstel, verkeert in uitstekende staat.
De start is bijzonder, met een reeks manoeuvres die een liefhebber zal kennen (er zijn uitlegvideo's op YouTube).
Bereidheid om naar het buitenland te verzenden, met de kosten voor rekening van de koper.
De Moto Guzzi GTV 500 Twin Port ontstond in 1934 en vormt een kantelpunt voor het bedrijf uit Mandello del Lario; zo bracht het de oude eencilinders met tegenliggende kleppen op pensioen.
Vanwege een erfenis is hij zo'n 4 jaar niet gestart, maar daarvoor heeft hij meegedaan aan diverse tentoonstellingen, beurzen en tochten met de motoclub uit de omgeving.
Deze nieuwe eencilinder werd gekenmerkt door de nieuwe distributie: kopkleppen met een stang- en tuimellager-distributie, en door een nieuwe viertraps (vier versnellingen) versnellingsbak, aangeduid als „V”. De cilinderinhoud bleef 500 cc, gelijk aan de voorgaande modellen.
Het chassis was een dubbele cradleconstructie van buizen en wat betreft de vering had de GTV aanvankelijk een klassieke en prachtige parallelogramvork met centrale veer, die later werd vervangen door een modernere telehydraulische eenheid en een achtervering met twee elastische dempers, en ook deze werd vervangen door een ‘normale’ swingarm met dubbele schokdempers aan de zijkanten. Beide remmen waren trommelremmen.
De motor leverde een vermogen van 22 pk en kon de motorfiets tot een maximale snelheid van ongeveer 120 km/u brengen.
De productie van de GTV eindigde in 1948, vervangen door de Astore eerst en door de Falcone vanaf 1950.
De Italiaanse motorfiets met originele kentekenplaat en inschrijvingsbewijs, met de documenten in orde, verkeert in perfecte staat, de originele lak met sporen van de tijd. We hebben het over een uiterst zeldzame Bitubo-versie.
De motor, net als heel het mechanische gedeelte en het onderstel, verkeert in uitstekende staat.
De start is bijzonder, met een reeks manoeuvres die een liefhebber zal kennen (er zijn uitlegvideo's op YouTube).
Bereidheid om naar het buitenland te verzenden, met de kosten voor rekening van de koper.
Details
Merk
Moto Guzzi
Model Type
GTV
Motorinhoud (in cc)
500
Eerste registratiejaar
1939
Staat
Voor het herstarten
Registratiepapieren
met Italiaans kenteken
Framenummer
10372
Motornummer
47037
Bevindt zich in
Italië
CoC (Conformiteitscertificaat) aanwezig
Nee
Verkocht door
Disclaimer
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
