Officieel technisch ontwerp - Ferrari - 308 GTS





| € 21 | ||
|---|---|---|
| € 16 | ||
| € 12 | ||
Catawiki Kopersbescherming
Je betaling is veilig bij ons totdat je het object hebt ontvangen.Bekijk details
Trustpilot 4.4 | 131192 reviews
Beoordeeld als "Uitstekend" op Trustpilot.
Officiële technische tekening van de Ferrari 308 GTS, ingelijst, in nieuwstaat, 75 cm breed, 55 cm hoog en 2 cm diep, reproductie.
Beschrijving van de verkoper
Officieel Technisch Teken Ferrari 308 GTS, bevat de afmetingen van het voertuig, remsysteem, uitlaat, de homologatiemerken van verlichting en koplampen, de wielen, niet ontbreken voor liefhebbers of eigenaars van deze sportauto.
Het ontwerp wordt afgedrukt op hoogwaardig canvas en verzonden in een koker.
Het zal verzonden worden met een internationaal verzekerd UPS-koerierdienst.
De Ferrari 308 GTS is een van de meest herkenbare iconen van de Cavallino Rampante, geproduceerd tussen 1977 en 1985. Uitgangspunt van de popcultuur dankzij de televisieserie Magnum, P.I., vertegenwoordigt de variant met verwijderbaar dak (Targa) van de 308 GTB.
Evolutie van het Model
De serie 308 kende drie belangrijke fasen in de mechanische ontwikkeling:
308 GTS (1977-1980): De originele carburatormotorversie (vier Weber 40 DCNF). Leverde circa 255 pk (volgens de Europese specificatie) en had een staalcarrosserie met een aluminium motorkap.
308 GTSi (1980-1982): Invoering om aan de milieuregels te voldoen, verving de carburateurs door mechanische injectie Bosch K-Jetronic. Dit leidde tot een vermindering van het vermogen tot circa 214 pk, waardoor het de minst presterende versie van de serie werd.
308 GTS Quattrovalvole (1982-1985): Om de verloren prestaties terug te krijgen, voorzag Ferrari de motor van viervoudige kleppen per cilinder. Het vermogen steeg naar 240 pk, wat de acceleratie aanzienlijk verbeterde (0-100 km/h in circa 6,2 seconden).
Belangrijke Technische Kenmerken
Motor: V8 van 2,9 liter (2927 cc) dwars geplaatst in de centrale positie.
Chassis: Tubulaire staalconstructie, versterkt ten opzichte van de GTB-versie om het ontbreken van het vaste dak te compenseren.
Ontwerp: Getekend door Leonardo Fioravanti voor Pininfarina, kenmerkt zich door de vloeiende lijnen die de Ferrari-stijl meer dan een decennium hebben gedefinieerd.
Interessant feit: In tegenstelling tot de eerste GTB-serie is er nooit een GTS-versie geweest met carrosserie van glasvezelversterkte kunststof ("Vetroresina").
Officieel Technisch Teken Ferrari 308 GTS, bevat de afmetingen van het voertuig, remsysteem, uitlaat, de homologatiemerken van verlichting en koplampen, de wielen, niet ontbreken voor liefhebbers of eigenaars van deze sportauto.
Het ontwerp wordt afgedrukt op hoogwaardig canvas en verzonden in een koker.
Het zal verzonden worden met een internationaal verzekerd UPS-koerierdienst.
De Ferrari 308 GTS is een van de meest herkenbare iconen van de Cavallino Rampante, geproduceerd tussen 1977 en 1985. Uitgangspunt van de popcultuur dankzij de televisieserie Magnum, P.I., vertegenwoordigt de variant met verwijderbaar dak (Targa) van de 308 GTB.
Evolutie van het Model
De serie 308 kende drie belangrijke fasen in de mechanische ontwikkeling:
308 GTS (1977-1980): De originele carburatormotorversie (vier Weber 40 DCNF). Leverde circa 255 pk (volgens de Europese specificatie) en had een staalcarrosserie met een aluminium motorkap.
308 GTSi (1980-1982): Invoering om aan de milieuregels te voldoen, verving de carburateurs door mechanische injectie Bosch K-Jetronic. Dit leidde tot een vermindering van het vermogen tot circa 214 pk, waardoor het de minst presterende versie van de serie werd.
308 GTS Quattrovalvole (1982-1985): Om de verloren prestaties terug te krijgen, voorzag Ferrari de motor van viervoudige kleppen per cilinder. Het vermogen steeg naar 240 pk, wat de acceleratie aanzienlijk verbeterde (0-100 km/h in circa 6,2 seconden).
Belangrijke Technische Kenmerken
Motor: V8 van 2,9 liter (2927 cc) dwars geplaatst in de centrale positie.
Chassis: Tubulaire staalconstructie, versterkt ten opzichte van de GTB-versie om het ontbreken van het vaste dak te compenseren.
Ontwerp: Getekend door Leonardo Fioravanti voor Pininfarina, kenmerkt zich door de vloeiende lijnen die de Ferrari-stijl meer dan een decennium hebben gedefinieerd.
Interessant feit: In tegenstelling tot de eerste GTB-serie is er nooit een GTS-versie geweest met carrosserie van glasvezelversterkte kunststof ("Vetroresina").

