Mach 999 RA - Emiro - 1638 cc - 2013
31
dagen
08
uren
49
minuten
25
seconden
Startbod
€ 1
Minimumprijs niet bereikt
Expert
Geselecteerd door Davide Marelli
Hij heeft 15 jaar handels ervaring en schreef voor diverse bromfietsbladen.
Geschatte waarde € 44.000 - € 49.000
Geen biedingen uitgebracht
Catawiki Kopersbescherming
Je betaling is veilig bij ons totdat je het object hebt ontvangen.Bekijk details
Trustpilot 4.4 | 138076 reviews
Beoordeeld als "Uitstekend" op Trustpilot.
Mach 999 RA Emiro, 1.638 cc, voor het eerst geregistreerd in 2013, is een unieke custom special gebouwd door Harley-Davidson Pavia met Italiaanse registratiepapieren, circa 80 km sinds de bouw, frame PPPURE33021495200, motornummer 1638, en geen CoC aanwezig.
AI-gegenereerde samenvatting
Beschrijving van de verkoper
Emiro is een special van een absoluut unieke aard, geboren uit een project met grote persoonlijkheid en uitgevoerd door Harley-Davidson Pavia. Een speciaal exemplaar, gebouwd met een duidelijke identiteit en nadien homologeerd, dat in het kentekenregister niet een traditionele productie-merk rapporteert, maar zijn eigen naam: "Emiro".
Ingeschreven op 28 november 2013, vertegenwoordigt deze bijzondere motorfiets een project van groot belang voor liefhebbers en verzamelaars van de world of custom. De motor is ontworpen en vervaardigd als een uniek exemplaar, met een specifieke configuratie en een combinatie van geselecteerde componenten, handgemaakte elementen en technisch verantwoorde oplossingen die speciaal voor dit project zijn bedacht.
Zijn lijn is onmiddellijk herkenbaar: een lange, slanke houding, een elegante tegenstelling tussen de metaalafwerkingen en de tint van de carrosserie, en een imposante presence die verder wordt benadrukt door het grote voorwiel van 23 inch van RevTech.
Het hart van de motor wordt gevormd door een RevTech 100" motorblok, met een cilinderinhoud van 1.638 cc, in combinatie met een technische configuratie die prestaties en bijzonder gewilde oplossingen combineert.
Het Penz-frame vormt de basis van het project, terwijl het voorste onderdeel gekenmerkt wordt door een suggestieve Springer-voorvork replica WL, een element dat de motor een klassieke en onderscheidende uitstraling geeft, herinterpreteerd in een moderne custom-madril key.
Het remsysteem is verfraaid met Performance Machine remklauwen, terwijl de RevTech-uitrusting het grote voorwiel van 23” omvat, naast RevTech-discs en -sprocket.
Bijzonder interessant is de transmissie, voorzien van een primaire met automatische variator, een niet-conventionele technologische oplossing die bijdraagt aan het nog unieker maken van deze special.
De zorg voor het project blijkt ook uit de aandacht voor details. De Biltwell-handgrepen combineren met het Rebuffini-stuurbedieningskit, terwijl het zadel van Musinger, de Rebuffini- kentekendrager, de Rebuffini-spiegels en de Rizoma-knipperlichten een elegante en coherente configuratie vormen.
Talrijke elementen zijn speciaal voor de motor gemaakt, waaronder het handgemaakte stuur, de handgemaakte benzinetank, de handgemaakte olie-tank en de handgemaakte riembescherming. Details die de exclusieve aard van het project onderstrepen en de wil tonen om een motorfiets te creëren met een eigen identiteit.
Het karakter van de motor wordt verder bepaald door de Freespirits-tandriembescherming, de NYC-dop van het brandstoftankdop en de Pingel-brandkraan.
Het verlichtinggedeelte is toevertrouwd aan Thunderbike-componenten, met voor- en achterlichten, terwijl de aandrijving wordt gevoed door een Mikuni-carburateur en beheerd door een RevTech-centrale.
Met een verklaard investeringsbedrag van meer dan €70.000 voor realisatie en homologatie en slechts ongeveer 80 km gereden sinds de constructie, vertegenwoordigt Emiro een bijzonder interessante kans voor wie in het bezit wil komen van een motorfiets die werkelijk buitengewoon is.
Een geëxalte special die zonder compromissen is opgebouwd en met een eigen persoonlijkheid. Geen catalogusbike, maar een uniek exemplaar met een naam, een verhaal en een identiteit: Emiro.
------------
Naam van het exemplaar: Emiro
Realisatie: Harley-Davidson Pavia
Typologie: Special custom, uniek exemplaar
Inschrijving: 28 november 2013
Omolo ginge: Special homologata
Identificatie in het kenteken: Emiro
Merk: niet aanwezig als commercieel handelsmerk
Frame: Penz
Motor: RevTech 100"
Cilinderinhoud: 1.638 cc
Kilometertelling vanaf de constructie: circa 80 km
Voorvork: Springer replica WL
Remklauwen: Performance Machine
Voorwiel: RevTech 23"
Disks en sproc: RevTech
Primair: met automatische variator
Handgrepen: Biltwell
Stuurbedieningskit: Rebuffini
Zadel: Musinger
Kentekenplaatdrager: Rebuffini
Riemspanner: Freespirits
Dop brandstoftank: NYC
Brandkraan: Pingel
Olie-tank: ambachtelijk
Riembescherming: ambachtelijk
Brandstoftank: ambachtelijk
Spiegels: Rebuffini
Knipperlichten: Rizoma
Voorlichten: Thunderbike
Achterlicht: Thunderbike
Stuur: ambachtelijk
Carburateur: Mikuni
Centrale: RevTech
Verklaring investering voor realisatie en homologatie: meer dan €70.000 €
De motor zal 15 dagen na levering worden afgeleverd, voor uitvoering van een voor-afleveringsbeurt en keuring."
Emiro is een special van een absoluut unieke aard, geboren uit een project met grote persoonlijkheid en uitgevoerd door Harley-Davidson Pavia. Een speciaal exemplaar, gebouwd met een duidelijke identiteit en nadien homologeerd, dat in het kentekenregister niet een traditionele productie-merk rapporteert, maar zijn eigen naam: "Emiro".
Ingeschreven op 28 november 2013, vertegenwoordigt deze bijzondere motorfiets een project van groot belang voor liefhebbers en verzamelaars van de world of custom. De motor is ontworpen en vervaardigd als een uniek exemplaar, met een specifieke configuratie en een combinatie van geselecteerde componenten, handgemaakte elementen en technisch verantwoorde oplossingen die speciaal voor dit project zijn bedacht.
Zijn lijn is onmiddellijk herkenbaar: een lange, slanke houding, een elegante tegenstelling tussen de metaalafwerkingen en de tint van de carrosserie, en een imposante presence die verder wordt benadrukt door het grote voorwiel van 23 inch van RevTech.
Het hart van de motor wordt gevormd door een RevTech 100" motorblok, met een cilinderinhoud van 1.638 cc, in combinatie met een technische configuratie die prestaties en bijzonder gewilde oplossingen combineert.
Het Penz-frame vormt de basis van het project, terwijl het voorste onderdeel gekenmerkt wordt door een suggestieve Springer-voorvork replica WL, een element dat de motor een klassieke en onderscheidende uitstraling geeft, herinterpreteerd in een moderne custom-madril key.
Het remsysteem is verfraaid met Performance Machine remklauwen, terwijl de RevTech-uitrusting het grote voorwiel van 23” omvat, naast RevTech-discs en -sprocket.
Bijzonder interessant is de transmissie, voorzien van een primaire met automatische variator, een niet-conventionele technologische oplossing die bijdraagt aan het nog unieker maken van deze special.
De zorg voor het project blijkt ook uit de aandacht voor details. De Biltwell-handgrepen combineren met het Rebuffini-stuurbedieningskit, terwijl het zadel van Musinger, de Rebuffini- kentekendrager, de Rebuffini-spiegels en de Rizoma-knipperlichten een elegante en coherente configuratie vormen.
Talrijke elementen zijn speciaal voor de motor gemaakt, waaronder het handgemaakte stuur, de handgemaakte benzinetank, de handgemaakte olie-tank en de handgemaakte riembescherming. Details die de exclusieve aard van het project onderstrepen en de wil tonen om een motorfiets te creëren met een eigen identiteit.
Het karakter van de motor wordt verder bepaald door de Freespirits-tandriembescherming, de NYC-dop van het brandstoftankdop en de Pingel-brandkraan.
Het verlichtinggedeelte is toevertrouwd aan Thunderbike-componenten, met voor- en achterlichten, terwijl de aandrijving wordt gevoed door een Mikuni-carburateur en beheerd door een RevTech-centrale.
Met een verklaard investeringsbedrag van meer dan €70.000 voor realisatie en homologatie en slechts ongeveer 80 km gereden sinds de constructie, vertegenwoordigt Emiro een bijzonder interessante kans voor wie in het bezit wil komen van een motorfiets die werkelijk buitengewoon is.
Een geëxalte special die zonder compromissen is opgebouwd en met een eigen persoonlijkheid. Geen catalogusbike, maar een uniek exemplaar met een naam, een verhaal en een identiteit: Emiro.
------------
Naam van het exemplaar: Emiro
Realisatie: Harley-Davidson Pavia
Typologie: Special custom, uniek exemplaar
Inschrijving: 28 november 2013
Omolo ginge: Special homologata
Identificatie in het kenteken: Emiro
Merk: niet aanwezig als commercieel handelsmerk
Frame: Penz
Motor: RevTech 100"
Cilinderinhoud: 1.638 cc
Kilometertelling vanaf de constructie: circa 80 km
Voorvork: Springer replica WL
Remklauwen: Performance Machine
Voorwiel: RevTech 23"
Disks en sproc: RevTech
Primair: met automatische variator
Handgrepen: Biltwell
Stuurbedieningskit: Rebuffini
Zadel: Musinger
Kentekenplaatdrager: Rebuffini
Riemspanner: Freespirits
Dop brandstoftank: NYC
Brandkraan: Pingel
Olie-tank: ambachtelijk
Riembescherming: ambachtelijk
Brandstoftank: ambachtelijk
Spiegels: Rebuffini
Knipperlichten: Rizoma
Voorlichten: Thunderbike
Achterlicht: Thunderbike
Stuur: ambachtelijk
Carburateur: Mikuni
Centrale: RevTech
Verklaring investering voor realisatie en homologatie: meer dan €70.000 €
De motor zal 15 dagen na levering worden afgeleverd, voor uitvoering van een voor-afleveringsbeurt en keuring."
Details
Merk
Mach 999 RA
Model Type
Emiro
Motorinhoud (in cc)
1638
Eerste registratiejaar
2013
Staat
Uitstekend
Registratiepapieren
met Italiaans kenteken
Kilometerstand
80 km
Framenummer
PPPURE33021495200
Motornummer
1638
Bevindt zich in
Italië (noord)
CoC (Conformiteitscertificaat) aanwezig
Nee
Voertuigregistratie
Via onze betrouwbare externe partner kunnen we kopers helpen hun voertuig te registreren. Dit is een eenvoudig proces, dat na aankoop kan worden doorlopen. De registratie van het voertuig blijft de verantwoordelijkheid van de koper.
Verkocht door
Disclaimer
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
