MV Agusta - 750 Sport America - 1976
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MV Agusta 750 Sport America, 789 ccm, erstmals zugelassen 1976.
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Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Dieses Exemplar hat von Neuem lediglich 1236 km zurückgelegt; sie wurde erstmals am 31. August 1976 zugelassen und die Zulassung wurde am 24. Oktober 1980 beendet, seitdem gehört sie einer privaten Sammlung an. Sie ist mit Lectron-Vergasern, einer 4-in-1-Auspuffanlage, einer Scheibenbremse hinten und Koni-Stoßdämpfern ausgestattet. Sie wurde regelmäßig in einer Motorradwerkstatt gewartet und gepflegt.
Während der 1950er und 1960er Jahre produzierte MV Agusta Kleinstmotoren, aber da die Verkäufe begannen zurückzugehen, beschloss das Unternehmen, sich stärker auf leistungsstärkere Maschinen zu konzentrieren.
Die MV Agusta 600 feierte 1965 ihre Markteinführung auf der Mailänder Handelsmesse. Sie verfügte über einen Endantrieb durch Schaftantrieb und wog 221 kg. Es wurde das weltweit erste Serienmotorrad mit einem quer eingebauten 4-Zylinder-Motor. Doch das Publikum verlangte von MV, das mehrfacher Weltmeister war, etwas Spannenderes, und das Unternehmen kam diesem Wunsch nach: Auf der Mailänder Ausstellung im November 1969 wurde die neue 750S vorgestellt. Der Hubraum wurde auf 743 cm³ erhöht und der 65 × 56 Bohrung-Hub wurde von einem Motor geliefert, der 69 PS bei 7900/min abgab. Vier 24-mm-Dell’Orto-Vergaser wurden eingesetzt und eine Grimeca-Bremsanlage mit 8 Zoll Durchmesser, vier führenden Bremsbacken, fungierte als vorderer Stopp. Die vordere Bremse wurde 1974 auf hydraulische Doppel-Scheibenbremse umgestellt.
Die neue 750S bekam ein auffälliges Erscheinungsbild mit dem rot-weiß-blauen Farbschema und der markanten Kraftstofftankform. Überraschend für eine Sportmaschine behielt sie den Schaftantrieb wie die 600er bei, auch der Rahmen war im Wesentlichen identisch mit dem des Vorgängers. Von Hand gefertigt in limiterter Stückzahl und entsprechend bepreist, war die 750S finanziell jenseits der Reichweite des durchschnittlichen Enthusiasten.
Die amerikanischen Importeurs wussten, dass Verbesserungen MV Agusta für den US-Geschmack attraktiver machen würden. Ihre Vorstellungen fanden im Werk einen willigen Empfänger; das Ergebnis war die 750S America, die im Laufe des Jahres 1975 vorgestellt wurde. Stilistisch verwendeten Tank und Sitz ein stärker formgebendes Design, das wesentlich mehr an die Renner der frühen Siebziger Jahre erinnerte, zusammen mit verbesserten Bedienelementen. Die Ceriani-Teleskopgabelholme nutzten einen größeren Durchmesser von 38 mm, um die Handhabung zu verbessern. Die Leistung wurde durch Erhöhung des Hubraums auf 789 cm³ und einer Bohrungserhöhung um 2 mm gesteigert.
Um strengeren Geräuschvorschriften in den USA gerecht zu werden, erhielt man eine moderne Luftansaugbox sowie neue schwere Schalldämpfer in schwarzer Ausführung. Die Leistung wurde auf angeblich 75 bhp am Kurbelwellenniveau erhöht, was eine Höchstgeschwindigkeit von rund 210 km/h ergab. Nicht mehr als 540 Americas wurden zwischen 1975 und 1978 produziert, was dieses Modell zu einer seltenen und begehrten Maschine macht.
Im Mai 1975 veröffentlichte das amerikanische Cycle Magazine einen umfangreichen Artikel mit einem Straßentest der America, einschließlich interessanter Fotos von Motorteilen und technischen Daten. Einige abschließende Sätze: Wiederholend beeindruckt die MV den Fahrer mit Stil, Laufruhe, Komfort und vor allem ihrer puren Power, begleitet vom unverkennbaren MV-Geschmack. Die 750S America ist ein großartiger Boulevardier, geeignet für Straßenparaden, Bergstraßenstreiche und Autobahnfahrten. Nenne einen Veranstaltungsort; die rote und silberne MV wird die Hauptattraktion sein.
Link: https://www.thebikemuseum.com/docs/MV_Agusta_750-S-America_750_America_Road_Test_Cycle_May_1975.pdf
Jay Leno’s Garage trägt ebenfalls einen interessanten Beitrag über die America bei:
https://www.youtube.com/watch?v=0epQVh_NhSA
Dieses Exemplar hat von Neuem lediglich 1236 km zurückgelegt; sie wurde erstmals am 31. August 1976 zugelassen und die Zulassung wurde am 24. Oktober 1980 beendet, seitdem gehört sie einer privaten Sammlung an. Sie ist mit Lectron-Vergasern, einer 4-in-1-Auspuffanlage, einer Scheibenbremse hinten und Koni-Stoßdämpfern ausgestattet. Sie wurde regelmäßig in einer Motorradwerkstatt gewartet und gepflegt.
Während der 1950er und 1960er Jahre produzierte MV Agusta Kleinstmotoren, aber da die Verkäufe begannen zurückzugehen, beschloss das Unternehmen, sich stärker auf leistungsstärkere Maschinen zu konzentrieren.
Die MV Agusta 600 feierte 1965 ihre Markteinführung auf der Mailänder Handelsmesse. Sie verfügte über einen Endantrieb durch Schaftantrieb und wog 221 kg. Es wurde das weltweit erste Serienmotorrad mit einem quer eingebauten 4-Zylinder-Motor. Doch das Publikum verlangte von MV, das mehrfacher Weltmeister war, etwas Spannenderes, und das Unternehmen kam diesem Wunsch nach: Auf der Mailänder Ausstellung im November 1969 wurde die neue 750S vorgestellt. Der Hubraum wurde auf 743 cm³ erhöht und der 65 × 56 Bohrung-Hub wurde von einem Motor geliefert, der 69 PS bei 7900/min abgab. Vier 24-mm-Dell’Orto-Vergaser wurden eingesetzt und eine Grimeca-Bremsanlage mit 8 Zoll Durchmesser, vier führenden Bremsbacken, fungierte als vorderer Stopp. Die vordere Bremse wurde 1974 auf hydraulische Doppel-Scheibenbremse umgestellt.
Die neue 750S bekam ein auffälliges Erscheinungsbild mit dem rot-weiß-blauen Farbschema und der markanten Kraftstofftankform. Überraschend für eine Sportmaschine behielt sie den Schaftantrieb wie die 600er bei, auch der Rahmen war im Wesentlichen identisch mit dem des Vorgängers. Von Hand gefertigt in limiterter Stückzahl und entsprechend bepreist, war die 750S finanziell jenseits der Reichweite des durchschnittlichen Enthusiasten.
Die amerikanischen Importeurs wussten, dass Verbesserungen MV Agusta für den US-Geschmack attraktiver machen würden. Ihre Vorstellungen fanden im Werk einen willigen Empfänger; das Ergebnis war die 750S America, die im Laufe des Jahres 1975 vorgestellt wurde. Stilistisch verwendeten Tank und Sitz ein stärker formgebendes Design, das wesentlich mehr an die Renner der frühen Siebziger Jahre erinnerte, zusammen mit verbesserten Bedienelementen. Die Ceriani-Teleskopgabelholme nutzten einen größeren Durchmesser von 38 mm, um die Handhabung zu verbessern. Die Leistung wurde durch Erhöhung des Hubraums auf 789 cm³ und einer Bohrungserhöhung um 2 mm gesteigert.
Um strengeren Geräuschvorschriften in den USA gerecht zu werden, erhielt man eine moderne Luftansaugbox sowie neue schwere Schalldämpfer in schwarzer Ausführung. Die Leistung wurde auf angeblich 75 bhp am Kurbelwellenniveau erhöht, was eine Höchstgeschwindigkeit von rund 210 km/h ergab. Nicht mehr als 540 Americas wurden zwischen 1975 und 1978 produziert, was dieses Modell zu einer seltenen und begehrten Maschine macht.
Im Mai 1975 veröffentlichte das amerikanische Cycle Magazine einen umfangreichen Artikel mit einem Straßentest der America, einschließlich interessanter Fotos von Motorteilen und technischen Daten. Einige abschließende Sätze: Wiederholend beeindruckt die MV den Fahrer mit Stil, Laufruhe, Komfort und vor allem ihrer puren Power, begleitet vom unverkennbaren MV-Geschmack. Die 750S America ist ein großartiger Boulevardier, geeignet für Straßenparaden, Bergstraßenstreiche und Autobahnfahrten. Nenne einen Veranstaltungsort; die rote und silberne MV wird die Hauptattraktion sein.
Link: https://www.thebikemuseum.com/docs/MV_Agusta_750-S-America_750_America_Road_Test_Cycle_May_1975.pdf
Jay Leno’s Garage trägt ebenfalls einen interessanten Beitrag über die America bei:
https://www.youtube.com/watch?v=0epQVh_NhSA
Details
Marke
MV Agusta
Modell
750 Sport America
Jahr der Erstzulassung
1976
Zustand
Hervorragend
Zulassungspapiere
Mit deutscher Zulassung
Kilometerstand
1236 km
Rahmennummer
2210451
Motornummer
221-073
Befindet sich im Land
Niederlande
EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) vorhanden
Nein
Fahrzeugzulassung
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Verkauft von
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Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
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