Jaguar - E-Type - Series 1 - 3.8 Convertible - 1962
08
jours
20
heures
50
minutes
01
seconde
Offre actuelle
€ 77 000
Prix de réserve non atteint
Expert
Sélectionné par Franco Vigorito
Expert en voitures classiques avec expérience de COO chez Ferrari Hill Climb Racing Team.
Estimation € 145 000 - € 160 000
185 autres personnes s’intéressent cet objet
 Enchérisseur 1091 | 77 000 € | |
|---|---|---|
| Enchérisseur 9199 | 76 000 € | |
| Enchérisseur 2435 | 75 000 € | |
Protection des acheteurs Catawiki
Votre paiement est en sécurité chez nous jusqu’à la réception de votre objet.Voir les informations
Trustpilot 4.4 | 121899 d’avis
Noté Excellent sur Trustpilot.
Cette Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster de 1962 affiche des numéros correspondants et un certificat JDHT, fruit d'une restauration soignée prête à rouler.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
Jaguar E-Type 3.8 Roadster 1962. La Jaguar E-Type est une icône que peu d'autres peuvent égaler. Lorsque Jaguar a présenté la première E-Type en 1961 au Salon de l'automobile de Genève, le monde a été stupéfait. La combinaison de la technologie de course, d'une construction monocoque en avance sur son temps, et d'un design élégant qui s'avérerait intemporel, a immédiatement rendu la E-Type légendaire. Enzo Ferrari l'a même qualifiée de « la plus belle voiture jamais construite ».
Avec son moteur XK de 3,8 litres, son long capot caractéristique et sa sensation mécanique pure, la première série 1 Roadster est considérée comme la version la plus pure et la plus prisée. Les exemplaires d'époque à gauche sont rares, précieux pour les collectionneurs et incarnent l'essence de l'héritage sportif doré de Jaguar.
L'exemplaire présenté ici – châssis 876693, année de construction 1962 – a été entièrement restauré. Cette voiture possède des numéros correspondants, confirmés par le certificat officiel du Jaguar Daimler Heritage Trust, ainsi qu'un ensemble de documentation exceptionnellement complet. La restauration a été réalisée sur plusieurs décennies par des ateliers spécialisés en Jaguar en Allemagne, avec des centaines d'heures de travail, une justification financière précise et des reportages photographiques détaillés.
Pour le collectionneur sérieux, c'est une occasion rare d'acquérir un exemplaire précoce de la Series 1, à la fois historiquement précis et entièrement restauré sur le plan technique, avec une provenance vérifiable et prêt à rouler immédiatement.
Points forts:
Restauration complète et pluriannuelle de type 'nut and bolt' avec fotodocumentation et factures.
• Matching numbers, confirmé par le certificat Jaguar Daimler Heritage Trust.
Série 1 précoce, livrée à New York en mars 1962
Enregistrement belge valide avec contrôle technique jusqu'en octobre 2029.
Restauration approfondie effectuée par des ateliers spécialisés allemands Jaguar.
• Le vendeur peut aider avec le transport et l'expédition mondiaux.
La Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster représente la forme la plus pure de ce que beaucoup considèrent comme la plus belle voiture de production jamais construite. Ces premiers exemplaires sont particulièrement prisés en raison de leur valeur historique, de leur rareté et de leur philosophie de design intacte.
Cet exemplaire particulier offre la combinaison rare d'une authenticité matching-numbers (confirmée par la certification JDHT), d'une documentation complète et d'une restauration extrêmement minutieuse qui s'est étendue sur plusieurs années. Pour le collectionneur sérieux, c'est une occasion d'acquérir une early E-Type entièrement restaurée et correcte, avec une excellente provenance et en état immédiatement utilisable.
Histoire et documentation
Fabriqué le 6 février 1962 et envoyé à Jaguar Cars, New York, le 2 mars 1962.
• Premier propriétaire : Union Rentals, Gardena, Californie
Puis exportée en Allemagne, où la voiture a subi une restauration complète de la fin des années 1980 jusqu'aux années 1990.
Restaurations effectuées par plusieurs ateliers spécialisés, notamment Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH et Vetcar Autohandel GmbH.
Travaux d'entretien entre 2003 et 2019 par Classic & New Cars, W&S Automobiltechnik et Kamps Classics
Importé en Belgique en 2019 et enregistré comme Oldtimer (Car-Pass indiquait alors 7 811 km).
Enregistrement belge actuel : OAEZ939
Inspection technique belge valide jusqu'en octobre 2029.
• accompagné du certificat de production du Jaguar Daimler Heritage Trust (n° 23177)
Incluant une lettre explicative JDHT confirmant l'authenticité.
Ensemble complet de factures de restauration allemandes (1988–1999)
Photodocumentation de l'ensemble du processus de restauration.
Factures d'entretien supplémentaires (2003–2019)
Histoire de la restauration
1988–1991 – Atelier de carrosserie et pièces (Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Idstein, Allemagne)
D'après d'innombrables factures entre 1988 et 1991, il ressort une restauration structurelle complète, y compris l'achat de pièces d'origine Jaguar.
Exemples de factures
• 8 mai 1988 : pièces d'une valeur de 1 497,06 DM
• 16 août 1988 : pièces en chrome et panneaux structurels – DM 607,39
• 24 août 1988 : éléments de plancher complets et fixations – DM 447,11
• 17 janvier 1991 : feux arrière, bus et matériel de fixation – DM 793,51
• 18 avril 1989 : Capot moteur complet et ensemble de panneaux – DM 1.599,42
Les photos de cette période montrent notamment :
• Monocoque entièrement sablé à nu jusqu'au métal blanc.
Remplacement des seuils, panneaux de sol et pièces de pare-chocs.
Rode herspoten pour les sous-frames avant.
• Étapes diverses dans le soudage, les finitions et le prétraitement.
Cet état confirme une restauration complète et professionnelle du châssis à un niveau élevé.
1993 – Restauration mécanique (Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH, Karlstadt-Stetten, Allemagne)
Une facture du 1er octobre 1993 montre notamment :
• Démarreur, papillons des gaz et kits de révision de carburateur
Révision de la culasse, nouvelles soupapes et guides
Système de carburant rénové (pompe Mitsuba, conduites, raccords).
• 206,5 heures de travail à DM 78,50
Total : DM 21.848,83
Il s'agit d'une révision complète du moteur selon les spécifications du fabricant.
1999 – Assemblage final et finition (Vetcar Autohandel GmbH i.L., Dillingen, Allemagne)
Facture du 4 février 1999 montre :
• Surfaces de la culasse, réglage des soupapes, réglage du calage.
Polir l'arbre à cames, remplacer les roulements, monter les pistons.
• Inspection de l'embrayage, de la boîte de vitesses et du différentiel
• Assemblage final en phase de test
Travail : 98¼ heures à DM 70 = DM 6.877,50
Total TTC : 13 359,14 DM
Les photos montrent notamment le sous-châssis peint en rouge, le moteur de couleur or, le câblage électrique et le retour à l'état de châssis roulant.
2003 – Voitures classiques et neuves, Senden (Allemagne)
Facture du 11 décembre 2003:
Réglage des soupapes, réglage de l'allumage, synchronisation des carburateurs
Installation du système d'allumage électronique Luminition.
Remplacement des pièces d'usure (bougies, filtres, liquide de refroidissement)
Total : 1 249,72 €
2018 – W&S Automobiltechnik GmbH, Münster (Allemagne)
La facture du 27 août 2018 montre :
Démontage, révision et montage de l'essieu arrière.
Révision des freins arrière (cylindres, flexibles, conduites)
Remplacement des flexibles de frein avant.
Réglage du frein à main, dégazage du système de freinage.
Pièces : 661,59 €
Travail : 720 €
Total : 1 644,09 €
2019 – Kamps Classics GmbH, Kevelaer (Allemagne)
Facture du 28 juin 2019
Nouveaux cylindres de frein à roue
Remplacement du maître-cylindre de frein
Nouveau liquide de frein et réglage
Total : 769,34 €
2019 – Importation vers la Belgique
• Car-Pass montre 7 811 km
Enregistré comme voiture ancienne
Contrôle technique valable jusqu'en octobre 2029
Documentation & Provenance
Certificat du Jaguar Daimler Heritage Trust (n° 23177)
• JDHT-brief qui confirme l'authenticité
Ensemble complet de factures restauratrices (1988–1999)
Reportage photo complet sur une restauration
factures d'entretien (2003–2019)
Passage en Belgique et enregistrement
Inspection technique valable (jusqu'en 2029)
Condition & Résumé:
Ce Jaguar E-Type 3.8 Roadster de 1962 avec numéros correspondants a subi une restauration très complète et pluriannuelle en Allemagne, documentée par des factures et des photos. Tous les composants principaux — moteur, boîte de vitesses, freins, carrosserie — ont été reconstruit de manière professionnelle par des spécialistes Jaguar.
Coûts totaux estimés de la restauration :
DM 40 000 – 45 000 + €3 600
Aujourd'hui, le châssis 876693 se présente comme une Series 1 Roadster exceptionnellement restaurée, techniquement prête, avec une histoire complète et vérifiable — idéal pour le collectionneur exigeant ou l'amateur passionné.
INFORMATIONS GÉNÉRALES
Marque : Jaguar
Type : XKE E-Type Convertible
Année de production : 1962
Moteur et puissance : 3,8L (3781CC) en ligne 6, 265 ch (numéros correspondants)
Carburant : Essence
Transmission : Manuelle
Lecture enregistrée : 18096 kilomètres
Nombre de clés : 2
Marge : Margin oui
Enregistrement : Plaque d'immatriculation belge
VIN : 876693
Options
- Volant réglable
sièges coque
pare-chocs avant chromé
Miroirs chromés
pare-chocs arrière chromé
Jantes chromées
Double échappement
Toit souple pliable
roue de secours complète
Revêtement en cuir
Les sessions de dirigeants
Freins puissants
- Radio
Compteur de tours
Bâche de couverture pour softtop
Compteur de voyage
Volant en bois
INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE:
- Pour cette Jaguar, aucun document COC n'est requis pour l'immatriculation en Europe (en raison de l'âge).
Cette voiture est proposée avec une immatriculation belge, ce qui signifie qu'elle a été récemment inspectée et est prête à circuler sur la voie publique.
La prise de photos fait partie de la description.
- Le vendeur peut assister avec le transport mondial.
La voiture peut être vue et récupérée à Schiedam, aux Pays-Bas. Toutes les inspections techniques, essais routiers et visites sont possibles avant de faire une offre. Pour toute question, vous pouvez contacter le commissaire-priseur.
Jaguar E-Type 3.8 Roadster 1962. La Jaguar E-Type est une icône que peu d'autres peuvent égaler. Lorsque Jaguar a présenté la première E-Type en 1961 au Salon de l'automobile de Genève, le monde a été stupéfait. La combinaison de la technologie de course, d'une construction monocoque en avance sur son temps, et d'un design élégant qui s'avérerait intemporel, a immédiatement rendu la E-Type légendaire. Enzo Ferrari l'a même qualifiée de « la plus belle voiture jamais construite ».
Avec son moteur XK de 3,8 litres, son long capot caractéristique et sa sensation mécanique pure, la première série 1 Roadster est considérée comme la version la plus pure et la plus prisée. Les exemplaires d'époque à gauche sont rares, précieux pour les collectionneurs et incarnent l'essence de l'héritage sportif doré de Jaguar.
L'exemplaire présenté ici – châssis 876693, année de construction 1962 – a été entièrement restauré. Cette voiture possède des numéros correspondants, confirmés par le certificat officiel du Jaguar Daimler Heritage Trust, ainsi qu'un ensemble de documentation exceptionnellement complet. La restauration a été réalisée sur plusieurs décennies par des ateliers spécialisés en Jaguar en Allemagne, avec des centaines d'heures de travail, une justification financière précise et des reportages photographiques détaillés.
Pour le collectionneur sérieux, c'est une occasion rare d'acquérir un exemplaire précoce de la Series 1, à la fois historiquement précis et entièrement restauré sur le plan technique, avec une provenance vérifiable et prêt à rouler immédiatement.
Points forts:
Restauration complète et pluriannuelle de type 'nut and bolt' avec fotodocumentation et factures.
• Matching numbers, confirmé par le certificat Jaguar Daimler Heritage Trust.
Série 1 précoce, livrée à New York en mars 1962
Enregistrement belge valide avec contrôle technique jusqu'en octobre 2029.
Restauration approfondie effectuée par des ateliers spécialisés allemands Jaguar.
• Le vendeur peut aider avec le transport et l'expédition mondiaux.
La Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster représente la forme la plus pure de ce que beaucoup considèrent comme la plus belle voiture de production jamais construite. Ces premiers exemplaires sont particulièrement prisés en raison de leur valeur historique, de leur rareté et de leur philosophie de design intacte.
Cet exemplaire particulier offre la combinaison rare d'une authenticité matching-numbers (confirmée par la certification JDHT), d'une documentation complète et d'une restauration extrêmement minutieuse qui s'est étendue sur plusieurs années. Pour le collectionneur sérieux, c'est une occasion d'acquérir une early E-Type entièrement restaurée et correcte, avec une excellente provenance et en état immédiatement utilisable.
Histoire et documentation
Fabriqué le 6 février 1962 et envoyé à Jaguar Cars, New York, le 2 mars 1962.
• Premier propriétaire : Union Rentals, Gardena, Californie
Puis exportée en Allemagne, où la voiture a subi une restauration complète de la fin des années 1980 jusqu'aux années 1990.
Restaurations effectuées par plusieurs ateliers spécialisés, notamment Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH et Vetcar Autohandel GmbH.
Travaux d'entretien entre 2003 et 2019 par Classic & New Cars, W&S Automobiltechnik et Kamps Classics
Importé en Belgique en 2019 et enregistré comme Oldtimer (Car-Pass indiquait alors 7 811 km).
Enregistrement belge actuel : OAEZ939
Inspection technique belge valide jusqu'en octobre 2029.
• accompagné du certificat de production du Jaguar Daimler Heritage Trust (n° 23177)
Incluant une lettre explicative JDHT confirmant l'authenticité.
Ensemble complet de factures de restauration allemandes (1988–1999)
Photodocumentation de l'ensemble du processus de restauration.
Factures d'entretien supplémentaires (2003–2019)
Histoire de la restauration
1988–1991 – Atelier de carrosserie et pièces (Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Idstein, Allemagne)
D'après d'innombrables factures entre 1988 et 1991, il ressort une restauration structurelle complète, y compris l'achat de pièces d'origine Jaguar.
Exemples de factures
• 8 mai 1988 : pièces d'une valeur de 1 497,06 DM
• 16 août 1988 : pièces en chrome et panneaux structurels – DM 607,39
• 24 août 1988 : éléments de plancher complets et fixations – DM 447,11
• 17 janvier 1991 : feux arrière, bus et matériel de fixation – DM 793,51
• 18 avril 1989 : Capot moteur complet et ensemble de panneaux – DM 1.599,42
Les photos de cette période montrent notamment :
• Monocoque entièrement sablé à nu jusqu'au métal blanc.
Remplacement des seuils, panneaux de sol et pièces de pare-chocs.
Rode herspoten pour les sous-frames avant.
• Étapes diverses dans le soudage, les finitions et le prétraitement.
Cet état confirme une restauration complète et professionnelle du châssis à un niveau élevé.
1993 – Restauration mécanique (Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH, Karlstadt-Stetten, Allemagne)
Une facture du 1er octobre 1993 montre notamment :
• Démarreur, papillons des gaz et kits de révision de carburateur
Révision de la culasse, nouvelles soupapes et guides
Système de carburant rénové (pompe Mitsuba, conduites, raccords).
• 206,5 heures de travail à DM 78,50
Total : DM 21.848,83
Il s'agit d'une révision complète du moteur selon les spécifications du fabricant.
1999 – Assemblage final et finition (Vetcar Autohandel GmbH i.L., Dillingen, Allemagne)
Facture du 4 février 1999 montre :
• Surfaces de la culasse, réglage des soupapes, réglage du calage.
Polir l'arbre à cames, remplacer les roulements, monter les pistons.
• Inspection de l'embrayage, de la boîte de vitesses et du différentiel
• Assemblage final en phase de test
Travail : 98¼ heures à DM 70 = DM 6.877,50
Total TTC : 13 359,14 DM
Les photos montrent notamment le sous-châssis peint en rouge, le moteur de couleur or, le câblage électrique et le retour à l'état de châssis roulant.
2003 – Voitures classiques et neuves, Senden (Allemagne)
Facture du 11 décembre 2003:
Réglage des soupapes, réglage de l'allumage, synchronisation des carburateurs
Installation du système d'allumage électronique Luminition.
Remplacement des pièces d'usure (bougies, filtres, liquide de refroidissement)
Total : 1 249,72 €
2018 – W&S Automobiltechnik GmbH, Münster (Allemagne)
La facture du 27 août 2018 montre :
Démontage, révision et montage de l'essieu arrière.
Révision des freins arrière (cylindres, flexibles, conduites)
Remplacement des flexibles de frein avant.
Réglage du frein à main, dégazage du système de freinage.
Pièces : 661,59 €
Travail : 720 €
Total : 1 644,09 €
2019 – Kamps Classics GmbH, Kevelaer (Allemagne)
Facture du 28 juin 2019
Nouveaux cylindres de frein à roue
Remplacement du maître-cylindre de frein
Nouveau liquide de frein et réglage
Total : 769,34 €
2019 – Importation vers la Belgique
• Car-Pass montre 7 811 km
Enregistré comme voiture ancienne
Contrôle technique valable jusqu'en octobre 2029
Documentation & Provenance
Certificat du Jaguar Daimler Heritage Trust (n° 23177)
• JDHT-brief qui confirme l'authenticité
Ensemble complet de factures restauratrices (1988–1999)
Reportage photo complet sur une restauration
factures d'entretien (2003–2019)
Passage en Belgique et enregistrement
Inspection technique valable (jusqu'en 2029)
Condition & Résumé:
Ce Jaguar E-Type 3.8 Roadster de 1962 avec numéros correspondants a subi une restauration très complète et pluriannuelle en Allemagne, documentée par des factures et des photos. Tous les composants principaux — moteur, boîte de vitesses, freins, carrosserie — ont été reconstruit de manière professionnelle par des spécialistes Jaguar.
Coûts totaux estimés de la restauration :
DM 40 000 – 45 000 + €3 600
Aujourd'hui, le châssis 876693 se présente comme une Series 1 Roadster exceptionnellement restaurée, techniquement prête, avec une histoire complète et vérifiable — idéal pour le collectionneur exigeant ou l'amateur passionné.
INFORMATIONS GÉNÉRALES
Marque : Jaguar
Type : XKE E-Type Convertible
Année de production : 1962
Moteur et puissance : 3,8L (3781CC) en ligne 6, 265 ch (numéros correspondants)
Carburant : Essence
Transmission : Manuelle
Lecture enregistrée : 18096 kilomètres
Nombre de clés : 2
Marge : Margin oui
Enregistrement : Plaque d'immatriculation belge
VIN : 876693
Options
- Volant réglable
sièges coque
pare-chocs avant chromé
Miroirs chromés
pare-chocs arrière chromé
Jantes chromées
Double échappement
Toit souple pliable
roue de secours complète
Revêtement en cuir
Les sessions de dirigeants
Freins puissants
- Radio
Compteur de tours
Bâche de couverture pour softtop
Compteur de voyage
Volant en bois
INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE:
- Pour cette Jaguar, aucun document COC n'est requis pour l'immatriculation en Europe (en raison de l'âge).
Cette voiture est proposée avec une immatriculation belge, ce qui signifie qu'elle a été récemment inspectée et est prête à circuler sur la voie publique.
La prise de photos fait partie de la description.
- Le vendeur peut assister avec le transport mondial.
La voiture peut être vue et récupérée à Schiedam, aux Pays-Bas. Toutes les inspections techniques, essais routiers et visites sont possibles avant de faire une offre. Pour toute question, vous pouvez contacter le commissaire-priseur.
Détails
Marque
Jaguar
Type de modèle
E-Type - Series 1 - 3.8 Convertible
Année
1962
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
18096 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation belge
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Chevaux
265
Cylindrée
3781
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Non
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
