Maserati - Biturbo ES Coupe. V6 2.5 - 1988

GENERAL
El Maserati Biturbo ES Coupé es una evolución de altas prestaciones del Biturbo original introducido por la marca del tridente en 1981 bajo la gestión de Alejandro de Tomaso. La variante "ES" (Export Sport) era una denominación utilizada por Maserati para identificar una versión evolucionada y más deportiva del Biturbo Coupé destinada principalmente a mercados de exportación, destaca históricamente por incorporar de fábrica el sistema de doble intercooler aire-aire (Maserati Twin Intercooler) acoplado al motor V6 de 2.5 litros con carburador Weber de doble cuerpo y dos turbocompresores IHI. Esta configuración técnica optimizó significativamente la refrigeración de la carga de admisión, mitigando la propensión al sobrecalentamiento de las primeras series y elevando la potencia oficial hasta los 205 CV. Estéticamente, la versión ES se distinguía por su característica pintura bitono con la parte inferior en contraste oscuro y unas llantas de aleación específicas con centros de rueda compuestos. La unidad que se ofrece aquí es un Maserati Biturbo ES Coupé de 1988, una pieza de colección especialmente interesante al tratarse de uno de los últimos ejemplares producidos con alimentación por carburador antes de la transición total del modelo hacia la inyección electrónica. Este coche fue matriculado originalmente en España, donde ha permanecido toda su vida útil en manos de propietarios locales, lo que garantiza su procedencia y autenticidad. El vehículo arranca, funciona y se conduce correctamente, manteniendo un estado de originalidad extraordinario en todos sus apartados.

CARROCERÍA Y PINTURA
La carrocería conserva su pintura original de fábrica en acabado bitono Rojo Rosso y Antracita, una característica muy poco común hoy en día que demuestra el cuidadoso almacenamiento y el nivel de preservación del vehículo a lo largo de las décadas. Al haber pasado toda su vida en el clima seco de España, el coche ha estado completamente a salvo de la humedad ambiental y de la sal de las carreteras invernales que suelen deteriorar los ejemplares del norte de Europa. Como resultado, la carrocería, el chasis, la parte inferior, los faldones laterales, los pasos de rueda y todas las zonas estructurales se encuentran notablemente bien conservados y completamente libres de óxido o corrosión. Para las fotografías de los bajos se retiró la rueda de repuesto con el fin de permitir una inspección visual detallada del suelo y de los largueros del chasis, confirmando el excelente estado de conservación que le otorga su historial en el mercado español. Las llantas de aleación son las originales de Maserati y están equipadas con neumáticos nuevos que tienen menos de 500 kilómetros de uso en la medida original 185/65 R14

MECÁNICA
Este ejemplar cuenta con el motor V6 de 2.5 litros biturbo original alimentado por carburador, equipado con la codiciada especificación de fábrica de doble intercooler. El coche ha recibido recientemente una revisión completa en un taller especialista en vehículos deportivos, donde se han sustituido el aceite del motor, el aceite de la caja de cambios, el aceite del diferencial y el líquido de frenos. El sistema de refrigeración se ha mejorado de forma fiable mediante la instalación de un radiador de rendimiento fabricado en aluminio. En el apartado de la suspensión, el coche cuenta con amortiguadores delanteros Koni Red y amortiguadores traseros Bilstein Yellow, visibles en las imágenes del coche. Estos componentes son muy valorados entre los entusiastas del modelo ya que mejoran el comportamiento en carretera y la precisión de la conducción sin alterar el carácter clásico ni la autenticidad mecánica del vehículo.

INTERIOR
El habitáculo destaca por su alta originalidad y se encuentra libre de modificaciones. Conserva la radio original de la época, así como las molduras de los asientos y los componentes de acabado originales. En el cuadro de instrumentos, el odómetro marca actualmente 75.230 kilómetros, pero se encuentra inoperativo debido al probable fallo de un engranaje plástico interno dentro del propio grupo de instrumentos. Aunque se trata de una reparación relativamente sencilla que solo requiere desmontar el panel, se ha tomado la decisión deliberada de no intervenir en el cuadro para evitar cualquier sospecha de manipulación de la instrumentación original. La velocidad y el resto de los indicadores funcionan correctamente.

DOCUMENTACIÓN
El vehículo se entrega con un completo historial documental que respalda su procedencia y kilometraje. Incluye el manual de usuario original de Maserati, el libro de revisiones original y la cartera de documentos de fábrica de la marca, además de dos juegos de llaves. Cuenta con el expediente completo de las inspecciones técnicas de vehículos (ITV) españolas desde el año 2012 hasta el 2023, donde constan por escrito los kilómetros registrados en cada revisión, lo que junto a las facturas de mantenimiento acumuladas proporciona una prueba sólida y coherente del kilometraje real y del uso a largo plazo del coche. El automóvil está matriculado formalmente como Vehículo Histórico en España, conservando su matrícula provincial original de la época, y se entrega con la confirmación oficial del estado histórico emitida por la Dirección General de Tráfico (DGT).

RECOGIDA
El vehículo se encuentra ubicado en A Coruña, España, lugar desde donde estará disponible para su recogida. Se ofrece asistencia para la gestión del transporte y el envío a cualquier parte del mundo. Las inspecciones independientes por parte de profesionales o compradores interesados son bienvenidas y se recomiendan antes del cierre de la venta.

OTRA INFORMACIÓN
Se incluyen en la venta diversos accesorios originales como la rueda de repuesto (que solo fue retirada de su alojamiento para fotografiar los bajos del coche), las herramientas originales para el cambio de ruedas y la tapa protectora de la radio original. A medida que el mercado de clásicos reconoce el valor del Maserati Biturbo, los ejemplares que conservan su pintura de fábrica, especificaciones mecánicas intactas, ausencia total de óxido e historial documentado son cada vez más difíciles de localizar, convirtiendo a este modelo del mercado español en una oportunidad idónea para coleccionistas.