PANORAMICA/CONDIZIONI Nel 1939, Enrico Maestri ricevette dal famoso pilota Paolo Butti l'incarico di costruire un'auto per competere nella categoria inferiore ai 749 cc della Mille Miglia. La vettura è stata progettata e costruita nello stabilimento di Via Roma a Piacenza. Ispirandosi all'Alfa Romeo, Enrico Maestri progettò e costruì la prima berlinetta aerodinamica basata sul telaio a balestra lunga della Fiat 500 Topolino A. Con un corpo in alluminio più leggero del 10% e una meccanica migliorata, Maestri vanta prestazioni superiori. Tuttavia, la cattiva distribuzione del peso ne comprometteva la maneggevolezza, rendendola più adatta come auto da turismo. Purtroppo il progetto rimase in sospeso fino allo scoppio della guerra. Completato nel 1945. Il motore ha una cilindrata di 569, una valvola laterale e una potenza massima di 20 cavalli (rispetto ai 13 cavalli della versione standard). La guidò nella prima Mille Miglia, disputata l'11 maggio 1947 sul Circuito Comunale di Piacenza. Alla gara partecipò per la prima volta la Ferrari, guidata dal conte Franco Cortese, a cui parteciparono anche Elio Zagato, Nuccio Bertone e Fissore. Musa della Mille Miglia del 1948, Partecipò alla Mille Miglia del 1949 con Guarnaschelli e il suo copilota. Non avrebbe potuto avere più successo. Fu poi approvato nel 1949. L'opera di Maestri era composta da due berlinette (chiuse) e quattro barchette (aperte). Nel luglio 1951 la Fiat Maestri Berlinetta fu venduta a Carlo Luigi Giglio. Abitava nel quartiere Ivrea di Torino, quindi l'auto non ha mai perso le sue targhe originali. Fu poi venduto a Mario Bemmer di Firenze. I lavori di restauro sono durati 18 mesi. Al momento dell'acquisto, l'auto era dotata di fari fendinebbia quadrati, ma è improbabile che facessero parte della dotazione originale. Nel corso degli anni, la Fiat Maestri, completamente restaurata, ha preso parte a numerose manifestazioni storiche. Macchina acquistata dall'attuale proprietario a gennaio 2022 a Brescia, Italia. Prima ha avuto i seguenti proprietari: 1. Paolo B. (1938-) 2. Carlo Luigi G. (Pittore di Ivrea, Torino) Luglio 1951 3. Proprietario di Swap Show (circa 1980) 4. M. Bemer (Firenze) 1994. Anno in cui carrozzeria, motore e tutto il resto sono stati restaurati. Inviata in Giappone nel 2023 dove è stata sistemata, verniciata e riparata da alcuni graffi. Nel 2024 è ritornata in Italia, ultima revisione risalente a febbraio 2025. La vettura ha la certificazione FIVA giapponese. Si presenta ad oggi in splendide condizioni. DOCUMENTAZIONE A corredo documenti italiani. Registro FIAT Italiano certificazione FIVA giapponese Vettura visibile a Bergamo, Italia.