ALPINA B7 Long – auto zakupione na aukcji w Japonii w bardzo dobrym stanie technicznym i optycznym. Oczywiście egzemplarz bezwypadkowy i nie malowany powtórnie . Wyjątkowy egzemplarz z kultowym silnikiem V8 o mocy 500 KM który brzmi po prostu rewelacyjnie. Piękna , poszukiwana konfiguracja : specjalny dedykowany niebieski lakier + czarne wnętrze = idealne , eleganckie połączenie . Takich kultowych aut już się nie produkuje a unikaty takie jak ten egzemplarz zawsze będą w cenie. To BMW Alpina (F02) B7 Bi-Turbo to rzadki, wysokowydajny wariant popularnego BMW serii 7 z dużym rozstawem osi; rozumiany jako piąty z zaledwie 53 zbudowanych samochodów. Moc pochodzi ze zmodyfikowanej wersji 4,4-litrowego silnika V8 „N63” BMW z podwójnym turbodoładowaniem, wytwarzającego 500 KM i momentu obrotowego 516 Nm, połączonego z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF. Dzięki temu B7 przyspiesza do 100 km/h ze startu zatrzymanego w 4,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 302 km/h. Zarejestrowany po raz pierwszy w listopadzie 2009 roku, samochód był prowadzony przez pierwszego właściciela w Japonii, a następnie sprowadzony do Niemiec dwa lata temu. Sprzedawca zaznacza, że ​​pomimo japońskiego pochodzenia posiada europejski numer VIN i jest przystosowany do ruchu lewostronnego. Od chwili przybycia jeździł oszczędnie i obecnie nie jest zarejestrowany, chociaż podobno przygotowano wszystkie niezbędne dokumenty rejestracyjne, opłacono cło i podatek VAT. Licznik wskazuje obecnie 94 044 km, co potwierdza obszerna historia serwisowa. Ten rzadki „super sedan” jest teraz wystawiony na sprzedaż . Zmodyfikowany 4,4-litrowy silnik V8 „N63” z podwójnym turbodoładowaniem zastosowany w modelu B7 jest wyposażony w 44-milimetrowe turbosprężarki Honeywell, wzmocnione głowice cylindrów, świece zapłonowe NGK, tłoki MAHLE o wysokiej wytrzymałości i specyficzny dla Alpina ECU. Aby poradzić sobie z dodatkowym ciepłem silnika, zainstalowano dodatkową chłodnicę, zewnętrzne chłodnice oleju silnika i skrzyni biegów, wysokowydajny wentylator o mocy 1000 W zgodny ze specyfikacją 760i i większe chłodnice międzystopniowe z szerszymi przewodami wodnymi. Modyfikacje skrzyni biegów obejmują wzmocnione półosie napędowe i półosie, a także sztywniejszą żelazną obudowę mechanizmu różnicowego. W wersji Sport Plus dostępny jest tryb ręcznej zmiany biegów, który pozwala kierowcy zmieniać biegi za pomocą dwóch przycisków umieszczonych za kierownicą. Zmieniono także układ zawieszenia, instalując o 20 procent sztywniejsze sprężyny, zmniejszając prześwit z przodu i z tyłu odpowiednio o 15 mm i 10 mm. Hamulce, takie same jak w wersji 760Li o wysokim poziomie bezpieczeństwa, były największymi hamulcami zamontowanymi w samochodzie Alpina. Inne zmiany zewnętrzne obejmują unikalne końcówki wydechu, zintegrowany przedni spojler, dodatkowe kanały chłodzące hamulce, tylną listwę i tylny spojler. Uważa się, że tylny spojler zmniejsza siłę nośną o 15 procent, podczas gdy przedni spojler zmniejsza siłę nośną o 30 procent. Ten egzemplarz jest wykończony w kolorze Alpina Blue, nad czarnym wnętrzem obszytym skórą Lavalina z eleganckimi drewnianymi elementami wykończeniowymi i niebieskimi tarczami Alpina. Porusza się na 21-calowych wieloramiennych kołach, obutych w opony Nitto Invo w rozmiarach 245/35/21 z przodu i 285/30/21 z tyłu. Wyposażenie obejmuje podświetlane listwy progowe, wielofunkcyjną kierownicę, tempomat, elektrycznie regulowane, podgrzewane siedzenia z przodu i z tyłu, nawigację satelitarną, klimatyzację, czujniki parkowania, szyberdach, przyciemniane tylne szyby oraz elektrycznie sterowane szyby i lusterka. Do pojazdu dołączone są oryginalne instrukcje obsługi, książka serwisowa, apteczka i dwa kluczyki. Według doniesień oryginalny lakier jest w doskonałym stanie, z niewielkimi odpryskami od kamieni na przednim zderzaku i masce. Sprzedawca zgłosił także lekkie zarysowania na prawym kole. Wewnątrz, poza bardzo lekkimi zagięciami siedzeń i wgnieceniem na przednim progu pasażera, wyrafinowana kabina prezentuje się dobrze. Sprzedającemu nie są znane żadne usterki mechaniczne ani elektryczne. HISTORIA SERWISOWA Ostatni serwis miał miejsce w grudniu 2022 przy przebiegu 93 990 km, podczas którego wymieniony został olej silnikowy i filtr oleju. Daty i przebieg: Grudzień 2022 - 93 990 km Maj 2020 - 91 904 km Listopad 2018 r. - 66 850 km Listopad 2016 r. - 36 716 km sierpień 2015 - 33 215 km Listopad 2014 r. – 21 575 km marzec 2013 - 14 427 km Listopad 2012 r. – 12 427 km Grudzień 2011 - 9349 km Październik 2010 - 5432 km To BMW Alpina (F02) B7 Bi-Turbo to mocniejszy wariant popularnego BMW serii 7 z dużym rozstawem osi, z różnymi ulepszeniami silnika, skrzyni biegów, hamulców i zawieszenia ukierunkowanymi na osiągi. Model ten, poparty obszerną historią serwisowania, był oszczędnie użytkowany od czasu sprowadzenia go do Niemiec z Japonii dwa lata temu i teraz jest gotowy, aby ponownie cieszyć się nim na otwartej drodze. Opis tego przedmiotu aukcyjnego jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Zaleca się obejrzenie i sprawdzenie pojazdu przed złożeniem oferty, aby uniknąć późniejszych rozczarowań. Skontaktuj się z Catawiki, aby umówić się na spotkanie.