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Mercedes-Benz - 300 C "Adenauer" - 1956
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Mercedes-Benz - 300 C "Adenauer" - 1956

Magnifique Mercedes-Benz 300 C de 1956, véritable Adenauer, ayant servie en tant que véhicule l'ambassade française aux États Unis. CCR report: https://www.classiccarratings.com/reports/1662 La Mercedes-Benz 300C est une pièce rare de l’histoire qui a marqué la construction automobile européenne d’après-guerre. Ces véhicules étaient les compagnons de confiance d’hommes politiques et d’hommes d’affaires influents du monde entier. Au cours des années d’après-guerre, l’économie allemande était en ruine, tout comme une grande partie de son industrie. Mercedes-Benz, qui avait continué à produire des voitures tout au long des années de guerre, a dû trouver un successeur à sa série W150 pour rivaliser avec les constructeurs concurrents, notamment Bentley et Rolls Royce. En 1951, un nouveau modèle phare appelé W186 est finalement lancé au Salon automobile de Francfort. Il s'agissait d'une luxueuse berline à quatre portes disponible en trois versions différentes : la 300, la 300B et la 300C. Très similaire en termes de caractéristiques et de prix à ses rivales britanniques Rolls Royce (Silver Cloud) et Bentley (S1), la Mercedes offrait de meilleures performances. Construite sur mesure par les artisans les plus expérimentés de Mercedes-Benz, la 300 était luxueusement aménagée et garnie de matériaux de la plus haute qualité. Rapide et élégant, c'était l'un des rares véhicules contemporains capables de transporter confortablement six passagers à des vitesses élevées et soutenues. Il est rapidement devenu le moyen de transport de prédilection des hommes d'État et des chefs d'entreprise et était disponible avec plusieurs options dont une cloison vitrée, un téléphone portable ou une machine à dicter. Parmi les hommes d'État utilisant les 300 comme moyen de transport figurait le chancelier allemand, qui possédait un total de six véhicules personnalisés dans sa flotte au cours de son mandat de 14 ans. C'est pourquoi les Mercedes-Benz 300 sont aujourd'hui souvent appelées « Adenauer ». Même si les véhicules peuvent paraître gros et lourds à première vue, ils peuvent être considérés comme des voitures de conducteur. Sa conception technologiquement avancée et ses pièces mécaniques partagées en partie avec la 300 SL (moteur, suspension et châssis), rendent ces voitures utilisables et assez faciles à vivre. Le célèbre magazine Autocar a décrit la 300 en 1952 avec les mots suivants : " Aux caractéristiques de haute performance, d'apparence impressionnante et de finition soignée qui distinguaient les grands modèles Mercedes d'avant-guerre, s'ajoutent de nouvelles vertus de silence, de flexibilité et de légèreté de contrôle, tandis que la dernière suspension arrière, fruit d'une longue expérience sur Les voitures de Grand Prix et de tourisme confèrent à grande vitesse sur des surfaces rugueuses et glissantes un degré de sécurité qu'il serait en effet très difficile d'égaler. Comme mentionné, la 300 était disponible en différentes versions, les versions A, B et C se succédant au fil des années. La dernière itération de la 300 avec un châssis W186 était la version C, lancée en septembre 1955. Ses caractéristiques distinctives incluent une lunette arrière plus grande et une boîte de vitesses automatique à 3 vitesses en option de Borg-Warner. Une version à empattement long fut également disponible en 1956. Au total, 12,190 unités ont été construites, dont seulement 1 432 berlines 300 C - et nous sommes heureux de proposer ici l'un de ces véhicules rares. Historique : L'exemplaire présenté a été fabriqué le 17 janvier 1956 et est l'un des 885 exemplaires produits cette année-là. Il a été livré neuf aux USA et a d'abord été utilisé comme véhicule de service de l'ambassade de France jusqu'en 1970. Il a ensuite été la propriété d'un particulier qui a utilisé le véhicule pendant 10 ans avant de l'entreposer dans son garage. En 2006, la voiture est ensuite vendue en Europe en Belgique a été entreposée jusqu'en 2010, année où un nouveau propriétaire à entamer une restauration complète avec la plupart des pièces et équipements d'origine. En 2017, la restauration approfondie a été achevée et le véhicule a depuis été utilisé occasionnellement. Très utilisable et éligible à une sélection d'événements et de spectacles. Carrosserie : La peinture et son vernis sont en excellent état. Objet d'une restauration complète en 2017, et très peu utilisée depuis , la peinture, le vernis, le châssis sont en très bon état. Les chromes sont très brillants. Il n'y a pas de rouille. Le seul élément à citer sont les enjoliveurs de roues sur lesquels la peinture est ancienne. Intérieur : L’intérieur de la voiture est une combinaison raffinée de luxe et de simplicité. Les sièges sont recouverts de cuir rouge, qui a été refait professionnellement après 2010. Par conséquent, les sièges sont en très bon état et, hormis le filet à l'arrière du siège passager. Le tableau de bord a également été restauré, en utilisant tout le bois d'origine. Il est en bon état général avec une belle patine. On peut en dire autant des instruments et du volant, tous dans leur état d'origine . Certaines pièces à l'intérieur ont dû être remplacées pendant le processus de restauration, mais le vendeur confirme que toutes les pièces de rechange sont des composants d'origine Mercedes-Benz 300C achetés chez Autojumble à Mannheim, en Allemagne. Mécanique : Sous le capot se trouve l’impressionnant moteur six cylindres en ligne à deux carburateurs, le futur moteur de la fameuse 300 SL. Tout comme la carrosserie et l'intérieur, le moteur et les pièces mécaniques de cet exemplaire ont été entièrement restaurés , et cela se voit bien. Le moteur est très propre sans fuite majeure. Le véhicule étant entreposé depuis la fin de la restauration en 2017, il a démarré et roulé tous les ans autour de notre bâtiment . Les freins sont neufs origine Mercedes, avant et arrière, sont encore en rodage. Cette Mercedes est entreposée dans une collection privée. Elle démarre, roule , freine, passe les vitesses, les phares, clignotants, fonctionnent. Pour un usage journalier, il est conseillé d'effectuer tous les contrôles et aménagements nécessaires (en fonction des pays). Divers : La restauration a été effectuée principalement en Pologne par le propriétaire. Durant cette période, le véhicule a été inscrit aux biens culturels de Pologne. Les pièces détachées proviennent d'un spécialiste Mercedes de Mannheim (Allemagne), les pièces mécaniques, moteur, boite Borg Warner, sont toutes d'origine et matching numbers. Les documents fournis sont : - Copie de la fiche de livraison du véhicule avec l'ensemble des numéros concordants , et datant du 17.01.1956. - Certificat Dekra datant de 2010, suite à enquête et analyse du véhicule , attestant le véhicule comme historique et de valeur. - Document de douane attestant le paiement des taxes à l'importation. - Titre US du Maryland. - Certificat du Ministère des biens historiques et culturels de Pologne autorisant la vente à l'étranger( le véhicule ayant été au préalable reconnu comme véhicule Monument historique). - Certificat datant de 2010 , du Ministère des Biens Culturels, donnant à ce véhicule une valeur historique, culturelle et de collection. - Livre technique de plusieurs centaines de pages propre à ce véhicule. Le véhicule est visible à Kehl en Allemagne. Il est conseillé de voir le véhicule avant de faire une offre afin d’éviter toute déception. Pour un rendez-vous, veuillez contacter Catawiki.

No. 80659347

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Mercedes-Benz - 300 C "Adenauer" - 1956

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Magnifique Mercedes-Benz 300 C de 1956, véritable Adenauer, ayant servie en tant que véhicule l'ambassade française aux États Unis.

CCR report: https://www.classiccarratings.com/reports/1662

La Mercedes-Benz 300C est une pièce rare de l’histoire qui a marqué la construction automobile européenne d’après-guerre.

Ces véhicules étaient les compagnons de confiance d’hommes politiques et d’hommes d’affaires influents du monde entier.

Au cours des années d’après-guerre, l’économie allemande était en ruine, tout comme une grande partie de son industrie.

Mercedes-Benz, qui avait continué à produire des voitures tout au long des années de guerre, a dû trouver un successeur à sa série W150 pour rivaliser avec les constructeurs concurrents, notamment Bentley et Rolls Royce.

En 1951, un nouveau modèle phare appelé W186 est finalement lancé au Salon automobile de Francfort.
Il s'agissait d'une luxueuse berline à quatre portes disponible en trois versions différentes : la 300, la 300B et la 300C.

Très similaire en termes de caractéristiques et de prix à ses rivales britanniques Rolls Royce (Silver Cloud) et Bentley (S1), la Mercedes offrait de meilleures performances.

Construite sur mesure par les artisans les plus expérimentés de Mercedes-Benz, la 300 était luxueusement aménagée et garnie de matériaux de la plus haute qualité.

Rapide et élégant, c'était l'un des rares véhicules contemporains capables de transporter confortablement six passagers à des vitesses élevées et soutenues.

Il est rapidement devenu le moyen de transport de prédilection des hommes d'État et des chefs d'entreprise et était disponible avec plusieurs options dont une cloison vitrée, un téléphone portable ou une machine à dicter.

Parmi les hommes d'État utilisant les 300 comme moyen de transport figurait le chancelier allemand, qui possédait un total de six véhicules personnalisés dans sa flotte au cours de son mandat de 14 ans.
C'est pourquoi les Mercedes-Benz 300 sont aujourd'hui souvent appelées « Adenauer ».

Même si les véhicules peuvent paraître gros et lourds à première vue, ils peuvent être considérés comme des voitures de conducteur.
Sa conception technologiquement avancée et ses pièces mécaniques partagées en partie avec la 300 SL (moteur, suspension et châssis), rendent ces voitures utilisables et assez faciles à vivre.

Le célèbre magazine Autocar a décrit la 300 en 1952 avec les mots suivants :

" Aux caractéristiques de haute performance, d'apparence impressionnante et de finition soignée qui distinguaient les grands modèles Mercedes d'avant-guerre, s'ajoutent de nouvelles vertus de silence, de flexibilité et de légèreté de contrôle, tandis que la dernière suspension arrière, fruit d'une longue expérience sur Les voitures de Grand Prix et de tourisme confèrent à grande vitesse sur des surfaces rugueuses et glissantes un degré de sécurité qu'il serait en effet très difficile d'égaler.

Comme mentionné, la 300 était disponible en différentes versions, les versions A, B et C se succédant au fil des années.
La dernière itération de la 300 avec un châssis W186 était la version C, lancée en septembre 1955.
Ses caractéristiques distinctives incluent une lunette arrière plus grande et une boîte de vitesses automatique à 3 vitesses en option de Borg-Warner.
Une version à empattement long fut également disponible en 1956.

Au total, 12,190 unités ont été construites, dont seulement 1 432 berlines 300 C - et nous sommes heureux de proposer ici l'un de ces véhicules rares.

Historique :
L'exemplaire présenté a été fabriqué le 17 janvier 1956 et est l'un des 885 exemplaires produits cette année-là.
Il a été livré neuf aux USA et a d'abord été utilisé comme véhicule de service de l'ambassade de France jusqu'en 1970.

Il a ensuite été la propriété d'un particulier qui a utilisé le véhicule pendant 10 ans avant de l'entreposer dans son garage.
En 2006, la voiture est ensuite vendue en Europe en Belgique a été entreposée jusqu'en 2010, année où un nouveau propriétaire à entamer une restauration complète avec la plupart des pièces et équipements d'origine.

En 2017, la restauration approfondie a été achevée et le véhicule a depuis été utilisé occasionnellement.
Très utilisable et éligible à une sélection d'événements et de spectacles.

Carrosserie :
La peinture et son vernis sont en excellent état.
Objet d'une restauration complète en 2017, et très peu utilisée depuis , la peinture, le vernis, le châssis sont en très bon état.
Les chromes sont très brillants. Il n'y a pas de rouille.
Le seul élément à citer sont les enjoliveurs de roues sur lesquels la peinture est ancienne.

Intérieur :
L’intérieur de la voiture est une combinaison raffinée de luxe et de simplicité. Les sièges sont recouverts de cuir rouge, qui a été refait professionnellement après 2010.
Par conséquent, les sièges sont en très bon état et, hormis le filet à l'arrière du siège passager.

Le tableau de bord a également été restauré, en utilisant tout le bois d'origine.
Il est en bon état général avec une belle patine.

On peut en dire autant des instruments et du volant, tous dans leur état d'origine .
Certaines pièces à l'intérieur ont dû être remplacées pendant le processus de restauration, mais le vendeur confirme que toutes les pièces de rechange sont des composants d'origine Mercedes-Benz 300C achetés chez Autojumble à Mannheim, en Allemagne.

Mécanique :
Sous le capot se trouve l’impressionnant moteur six cylindres en ligne à deux carburateurs, le futur moteur de la fameuse 300 SL.

Tout comme la carrosserie et l'intérieur, le moteur et les pièces mécaniques de cet exemplaire ont été entièrement restaurés , et cela se voit bien.
Le moteur est très propre sans fuite majeure.

Le véhicule étant entreposé depuis la fin de la restauration en 2017, il a démarré et roulé tous les ans autour de notre bâtiment .

Les freins sont neufs origine Mercedes, avant et arrière, sont encore en rodage. Cette Mercedes est entreposée dans une collection privée.
Elle démarre, roule , freine, passe les vitesses, les phares, clignotants, fonctionnent.

Pour un usage journalier, il est conseillé d'effectuer tous les contrôles et aménagements nécessaires (en fonction des pays).

Divers :
La restauration a été effectuée principalement en Pologne par le propriétaire. Durant cette période, le véhicule a été inscrit aux biens culturels de Pologne.
Les pièces détachées proviennent d'un spécialiste Mercedes de Mannheim (Allemagne), les pièces mécaniques, moteur, boite Borg Warner, sont toutes d'origine et matching numbers.

Les documents fournis sont :
- Copie de la fiche de livraison du véhicule avec l'ensemble des numéros concordants , et datant du 17.01.1956.
- Certificat Dekra datant de 2010, suite à enquête et analyse du véhicule , attestant le véhicule comme historique et de valeur.
- Document de douane attestant le paiement des taxes à l'importation.
- Titre US du Maryland.
- Certificat du Ministère des biens historiques et culturels de Pologne autorisant la vente à l'étranger( le véhicule ayant été au préalable reconnu comme véhicule Monument historique).
- Certificat datant de 2010 , du Ministère des Biens Culturels, donnant à ce véhicule une valeur historique, culturelle et de collection.
- Livre technique de plusieurs centaines de pages propre à ce véhicule.

Le véhicule est visible à Kehl en Allemagne.

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